marty maclfy a écrit :Je déterre un peu le sujet...
Comme je projette de passer au semi slick et tourner sur piste @pression sural 0.8b max, je me suis fait les 15 pages et c'est plus claire pour mon petit cerveau de moineau.
J'ai juste une ultime question :
Qu'elle est au final le risque de faire du blow-by-oil ?
Personne ne sait ?
ya t'il un risque de balancer 500ml d'huile dans l'admi ?
SimonFD3S a écrit :Rien de dramatique en soit mais ce n'est pas top non plus. L'huile va tout te pourrir et les capteurs comme l'IAT ne vont pas trop apprécier.
Apres il n'y a pas de risque majeur a avoir de l'huile dans l'admission mais si on peut évité c'est mieux.
Merci Simon
Effectivement je ne pensais pas au capteur...
L'huile moteur moteur dans la chambre de combustion peut descendre le taux d'octane, et amener de la déto. Bon c'est la théorie. Après, moins t'en as, mieux c'est ...
Merci à tous.
C'est le genre de retour que je voulais savoir, à partir de quel seuil de pression l'huile pouvait être repoussée, risque de foutre de l'huile dans l'admi etc...
Le sujet devient vraiment complet avec vos expériences
