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J'ai une FD JDM de 95 qui reste à 1500tr/min au ralentit, au début je me disais "c'est rien ça, une fuite ou un problème de rats nest" mais c'est plus compliqué... je vous décrit la situation:

l'auto:
-FD type RB JDM de 95 75000 km
-double admission Greedy Trust avec filtres neufs
-gros échangeur frontal
-tout le reste est OEM vérifié (cata OEM OK, ECU oem, etc...)

les travaux fait dessus pour régler le problème:
-changement de TOUTES les durites de rats nest, actuators, capteurs, etc...
-vérification du fonctionnement de TOUS les solénoïdes avec pile 9V et durites dans la bouche pour souffler/aspirer, nickel, pas de fuites, bon fonctionnement j'ai aussi vérifié les autres valves électrique et pneumatiques.
-vérification des réglages et nettoyage du boitier papillon pour avoir les papillons bien fermés et la vis "normale" de réglage propre et son joint en bon état.
-remplacement des check valves par des Vitons et OEM en bon état, vérif de celle qui va au neck d'huile
-aucun défaut à l'autodiag
-comme j'ai une 99 spec sous la main j'ai échangé son ISC valve pour voir... aucun effet
-clutch switch vérifié

description du comportement du ralentit:
-au démarage le régime monte haut, vers 2500, 3000tr puis descent vers 2000 un moment. Puis ça se stabilise à 1500 à chaud. Si je ferme tous les réglages au max (vis inaccessible à droite du papillon + vis de réglage normal en dessous du papillon + butée du papillon + vis du thermowax à droite ) le régime oscille entre 1500 et 1600 rapidement, on entend que l'ISC travaille en permanence. Si je donne un peu plus d'air avec la vis normale ou la butée du papillon le régime se stabilise à 1500 régulier.
-Quand je passe la 1ére j'ai pas de baisse de régime
-quand je met clim, phares, j'ai peu de variation de régime.

mes conclusions en attente de vérification:
-ECU HS ?
-control unit HS ? (c'est le boitier derrière l'ECU) il me semble que ça régule le ralentit en fonction des équipements électriques allumés, si quelqu'un peut confirmer ça...
-problèmes de switch de boite de vitesse ? Ba quoi ? à force je sais plus moi

ma demande à l'aide:
-A L'AIIIIIIIIDEEEEEEE !!!! quelqu'un peu me prêter un de ces élément pour voir si ça vient de là je paye les frais de ports bien sure.
-si vous avez une autre idée je prends

Vu qu'on en a parlé en Mp, si tu te base sur le tuto de réglage, quand tu débranches l'Isc, ton régime est sensé chuter a 750tr/min environ a chaud, si c'est pas le cas, mauvais réglage ( y a pas que la vis de droite pour le ralenti ) ou prise d'air

http://rx7france.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=779

Si par contre en débranchant ton ISC, le régime chute a 750tr, c'est soit l'Isc qui merde, soit l'Ecu

Tu es sur d'avoir un ECU d'origine? Aucune modif de ce coté la?

J'ai ouvert l'ECU pour voir, il a rien de spécial dedans.
Je vais tester sans ISC, j'y avais pas pensé. Et pour le control unit, quelqu'un sait ce que c'est ?

Je sais pas du tout, mais sur la RTA il n’apparaît pas dans la gestion du ralenti..

J'ai testé sans isc, ça change rien, il y a encore le problème et la variation 1500/1600tr. Je vais regarder l'ACV pour voir, ce test m'oriente plus vers une fuite finalement. Je vais aussi mettre l'admission de ma 99 si c'est possible pour voir.

Applique la procédure de réglage pour etre sur avant de partir sur autre chose, y a rien qui te dit que ca n'a pas été bidouillé.
T'as 2 vis de réglage a controler dans un premier 3, la troisieme est la pour le ralenti a froid, une fois que t'auras éliminé cette possibilité, passe a autre chose, brule pas les étape, tu vas pas t'y retrouver sinon.

Par contre, un truc débile aussi, auquel je viens de penser, ton ACV peut potentiellement rester ouvert, démanchonne la durite qui se raccorde sur l'Elbow et bouche la a la main moteur chaud, voir si le régime chute.

oui ta surement une fuite quelques parts
sinon le truc tout con regarde ton cable d'accélerateur au niveau du tablier voir si il est bien mis dans son logement

Et regarde aussi s'il est pas trop tendu.

j'allais le dire !!!

j'ai eu le truc sur la FC le cable dur dans la gaine !!!

j'ai découpé le plastique de la gaine pour huiller !!


et celui du régulateur aussi si tu en as un !!