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c'est pas la crainte de renvoyer l'huile, c'est le comment la renvoyer

percer le carter a l’opposé, pas mal de monde y pense, mais c'est pas évident a mettre en œuvre et ca veux dire obligatoirement démonter le moteur ou une partie, ce que tout le monde ne veux/peux pas forcement faire

après reste la question de la condensation dans l'oct et le fait de renvoyer de l'eau dans le carter en même temps que l'huile.

sur une caisse de piste ou l'huile est tout le temps bouillante et qui sera vidangée (voir moteur changé) assez souvent, on s'en fout, dans les autres cas, on s'en fou moins ^^

évidement c'est a faire en meme temps qu'un rebuild, pour faire d'une pierre deux coups.
sinon pour un pistard, sortir le moteur n'est pas ce qu'on préfère faire, mais ça vaut le coup.

Je me permet de poursuivre ce 'débat technique' savoir si certains avaient trouvé une solution viable? C'est ce qui va me rebuter le plus à l'achat de semi-slicks, personnellement j'aimerai pouvoir trouver une solution adapté à nos mécaniques.

L'idée du carte cloisonné est déjà un bon début après reste cette histoire de blowby si j'ai bien compris.. (je n'ai pas encore regardé du coté de nos confrères américains pour information)

Lors de ma dernière sortie piste, je n'avais pas d'huile ou remonté similaire dans l'admission. (après j'y allais soft pour une première avec l'auto et les T1-S était rapidement à leur limite avec la chaleur)

Vous me faites peur avec vos théories d'huile qui se promène !

Car je comptai m'acheter des Toyo R888 pour la piste... Mais si ça risque de tout abimer

Merci pour toutes ces info les gars.
Je ne vais pas vous aider en disant ça, mais moi je suis en single, donc je vais percer et tarauder la bloc off plate du deuxième turbo et remonter le tout dans mon OCT (un Corksport que je vous recommande d'ailleurs).

Mais imaginons que vous fassiez retourner l'huile des deux turbos par un seul port. Dans ce cas la cette solution est envisageable. Et ce n'est pas très compliqué. La taille du retour avant est largement assez grande pour deux turbos, avec un peut de tuyauterie ça devrais être jouable.

J'ai du mal a visualiser la chose, le jour ou tu te penche dessus, je passerais bien voir ce que ca donne sur la voiture

Tu verra rien, y a des carter partout. Mais je peux poster des photos du biturbo et sur la voiture pour montrer. Vue que sur la mienne tout est visible (LHD single tu peux pas faire mieux question vue sur cet endroit là) (pour changer les bougies c'est autre chose )

dk-one a écrit : (pour changer les bougies c'est autre chose )

Un grand moment de solitude quand je t'ai vu les changer oui

Ouai des photos pourraient en intéresser plus d'un

Je ferais ça quand j'aurais 5 min demain.

il ne faut pas oublie que dans ce probleme ,il y a un risque de dejaugeage avec tout l huile qui remonte dans le conduit . cette huile n 'ira pas dans la crepine .
La modification doit faire en sorte que l huile ne remonte plus dans OCT , comme par exemple carter sec, meilleur cloisonnement du carter ,etc