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comme je l'ai mis sur le post de la SA, y a un passage d'huile la en dessous au centre aussi, ca fait un point central haut impeccable. ca vaut peu etre le coup de percer la au centre et greffer une mise a l'air avec un filtre ou un tuyaux vers un OCT ?



vous en pensez quoi ?

non je n'ai aucune autre info dessus j'ai trouvé ca en fouillant dans les photos de CP racing ... faudrait peu etre leur poser la question.

Mais d'apres Pierre Parisse et JBG cela ne résoudrait pas le soucis meme en mettant un filtre comme sur les OCT car ca n’empecherait pas l'air poussé par les turbos de pousser l'huile jusqu'au réservoir.

tu as ca qui est vendu chez MazdaTrix mais c'est fait pour les atmo me semble t'il :



Ou chez Triple R :

http://www.reganrotaryracing.com/fdoilpan.htm


et chez Xtreme rotaries:

http://xtremerotaries.com/products/oil- ... y-sump-kit

En effet, l'huile va aussi monter dans le "reservoir" intermédiaire, mais avec l'entrée par le bas, elle peu retourner au moteur dès qu'il n'y a plus de pression... Une demi solution en soit...

Oui laurent, ca serait une super solution, mais je laisse les autres percer le center housing avant moi, histoire de voir ou ca tombe sur une FD Et rebuild oblige sur une manip comme ca...

Pour les single turbo, on peu utiliser le second retour d'huile qui est derrière en bas vers la down pipe, en combinant les 2 dans un OCT l'air prenant le chemin le plus facile, l'huile ne remonte pas ni a gauche ni a droite, mais bon ca n'arrange pas notre affaire en twin

Bartste a écrit :Oui laurent, ca serait une super solution, mais je laisse les autres percer le center housing avant moi, histoire de voir ou ca tombe sur une FD Et rebuild oblige sur une manip comme ca...

petit joueur va

j'ai jeter un oeil sur les plates démontée de Fabair, ca tombe mal elles ne sont pas pareils

sur la plaque de SA on vois clairement que certains passages d'eau sont bouchés, il s'agit de passage d'huile derrière en fait.

sur les photo de l'avant dernière page du post de Fabair, on vois qu'a cet endroit sur FD, il y a des passages d'eau

du coup, je ne sais pas si il y a des points haut ou on tombe dans des passages d'huile sur FD j'ai pas de moteur démonté sous la main pour regarder.

J'ai jeté un oeil sur ma plate centrale entre deux sessions de fraises pour le porting.
Pas de passage d'huile à cet endroit, juste du LDR.

Question con ils font comment les gars qui tournent en Time Attack Amateur?

Dry sump kit j'imagine ?

On parle d'amateur, le kit complet avec tout ce qu'il faut autours ca doit etre le budget de l'année

Oui je pensais au genre de gars qui claque des temps a Tsukuba par exemples.
Y'aurais peut etre moyen d'avoir des infos en passant par les gars de Suruga perf non?

Très bonne question... Sur RX-7club les pistards s'arrachent les cheveux ou évite carrément certains circuit qui tournent a droite avec des gaz

Le cloisonnage du carter aide un peu mais ne résous pas le problème...

Je n'ai plus trop de contacte avec Nick de suruga perf, mais il a rencontré le soucis sur le sienne, par contre je ne sais pas si il l'a réglé et comment il a fait ?!