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voila, les repères sur la poulie doivent être décalés d'1/4 de tour vers la droite par rapport a la clavette d'excentrique.

Y a pas un doigt d'indexage sur le carter de pompe à huile, comme sur les FC?

si, mais la poulie avant n'est pas solidaire du "porte poulie" qui est pris sur l'excentrique, donc on peu la remettre dans 4 position différente, donc en cas de démontage y a une chance sur 4 de la remettre a la bonne place.

Super merci Laurent
c'est bizarre que je trouve rien dans le haynes ni dans le manuel mazda!

idem, j'avais rien trouver a l’époque et du coup, j'ai demander a google image xD

Pour les branchements du distributeur, sur les 12A normalement tu ne peux pas te tromper, la tête est marqué pour chaque fils. Après comme dit Laurent, si les bobines ont été démontées et que tu ne te souviens plus des branchements, essaye d'inverser.

Cote cablage ça vas, tout ce qui est trelling est bleu donc pas d'erreur
j'ai recalé la poulie +1/4 / clavette
j'y est cru mais pour l'instant ça veux pas
je remet ça à dredi prochain

reprenons donc a zero
Au niveau électrique:

-          Bobines neuves
-          Tête et doigt d’allumeur neuf
-          Batterie neuve
-          Bougies Neuves (BR8..)
-          Câbles batterie neufs
-          Masse refaite

Le carburateur à était refait également (nettoyage, joints…), la pompe à air a été enlevée (ligne échappement HS), les block off plate mises

Arrivée d’essence > la pompe OEM fournit bien, les 2 cuves sont bien remplies
Allumage > il y a étincelles sur les 4 bougies
Compression > sans testeur difficile de dire mais au son semblent ok

Le témoin de poulie est bien calé à +1/4 tour par rapport à la clavette
Poulie sur témoin, témoin aligné sur allumeur, tête calée suivant le manuel

Au démarrage rien ou plutot ça, pas d'explosion
https://youtu.be/csgBpj60yyw

- test au start pilote négatif
- test avec batterie d’appoint négatif
- test avec bobines branchée en direct négatif
- test avec ancien jeu de bougie négatif

Lorsque j’inverse les 2 rotors j’ obtiens une explosion franche (grosse fumée) (a priori plus franche sur le R2), le moteur prend un à-coup

 https://youtu.be/DhAXlwmdk3Y
 
Voila ou j’en suis,

je suis un peu dépité, je ne sait plus vraiment quoi faire
en résumer ça me prend le choux

si des fois vous avez une idée....

Ton allumeur est-il correctement réglé? ça ressemble à un fort décalage.

Je suis asser d'accord que ca doit venir de la mais....

Je suis calé comme çà

URL=http://ti1ca.com/q65ul59h-IMG-20150619- ... 6.jpg.html][/URL]