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Kissama a écrit :

Yox a écrit :spécialistes rotatifs dont les 26B etc

Si chez toi ils croient que c'est un 2,6l autant qu'elle le soit vraiment...

oui mais tu comprends...que....ho et puis merde déja un 20B je dirais pas non... 11 000$ nz le kit complet 20B, et 24 000$ le 26B....c'est tentant mais nan ! xD

tu peux essayer de te trouver un compressiomettre comme celui la :

http://www.mototacot.com/testeurs-de-co ... -auto.html

c'est celui que j'ai et j'en suis ravis. tu peux faire les deux avec, la maxi et une visu de la régularité

tu le laisse tel quel pour avoir la pression maxi en faisant tourner ton moteur accéléré a fond jusqu’à ce que l'aiguille se stabilise.

pour avoir la régularité, tu enlève le clapet anti retour (un vulgaire obus de valve de pneu en fait) dans la partie en laiton que tu vise a la place de la bougie, tu chope une camera de qualité (avec des bon FPS surtout plus que de qualité) tu la pose et filme le mano, et va faire tourner le moteur, ensuite au pc, tu passe le film au ralenti et tu peux voir le pic pour chaque chambre.

ca a pas la précision d'un électronique, mais tu verra si quelque chose cloche. je l'ai fait sur plusieurs voitures et les résultat semblent cohérent, pour parfaire le retour d’expérience, faudrait que je fasse le test chez mazda pour valider la façon "pas cher" ^^

Il faut vraiment un compressiometre d'excellente qualité et rapide, car sinon il n'a pas le temps de voir le pic de pression en entier et tu te retrouves avec une lecture plus basse que la réalité pour chaque face.

même un très bon compressiomettre en mode "régularité" ne donnera jamais la pression de chaque chambre ce que je marquais sur l'autre post (le temps que tout le compressiomettre se mette sous pression et le volume d'air perdu donne 2 bars de moins sur celui que j'ai), mais juste un idée des écarts entre chaque chambre.

le combo lecture de la plus haute valeur + idée des écarts entre chaque chambre donne une bonne idée déjà.

sur mon atmo, j'ai 6bars5 en maxi et entre 4 bars 3 et 4 bars 5 sur la lecture instantanée, j'en deduit donc que il y a de forte chances que le moteur ai 6,5, 6,3 et 6,3 a la louche (soit un moteur bien usé, mais normalement pas cassé )

Ah oui, vu comme ca en effet.
Tes précisions sont bienvenues du coup, sinon on risque d'avoir quelques frayeurs à la lecture des données du compressiometre

Sinon vous avez déjà eu des retours sur ce compressiomettre http://rotarydiagnostics.com
Ou même un lien pour s'en procurer un ?

Oui je l'utilise depuis 5ans, un très bon investissement, très vite rentabilisé

Tu peu l'acheter sur le site directement
http://rotarydiagnostics.com/pricing%20combined.htm