Bonjour a tous voila j'ai un petit soucis avec ma 7
Alors je vous explique au mieux mieux pour que vous puissiez m'aider
Impossible de monter dans les tours une fois qu'elle est un peux chaude
Je la demarre laisse chauffer un coup j'arrive a l'accelerer danq les tours mais un fois chaude impossible
J'ai fait le test d'erreur il ma mis 5 fois clignotant donc j'ai regarder a ce soucis la cosse ete debrancheé donc j'ai refait tout sa redemarer mais toujours le meme problemem mais il ne me trouve aucun code erreur
J'ai vraiment besoin d'aide je ne sais plus la
Merci d'avance pour vos reponses
[FD] Probleme coupure a Chaud.
Re: [FD] Probleme coupure a Chaud.
Si tu pouvais nous donner plus de précisions sur ta FD, ca en aiderait peut être certains 
A savoir, quel setup elle à, s'il y a une modification récente que tu as fait etc..
En fonction de ça, il y aura peut être deux, trois chose a contrôler.
A savoir, quel setup elle à, s'il y a une modification récente que tu as fait etc..
En fonction de ça, il y aura peut être deux, trois chose a contrôler.
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Re: [FD] Probleme coupure a Chaud.
Oui desole merci
Sur l'auto j'ai juste radiateur gros volume echangeur inox
Ligne complete kit admission blitz turbo timer hks boost controler hks
Pas grand chose dessus
Le probleme est survenu suite au fait que j'ai changer mes bobines d'allumage je les ai deportees avec la plaque expres bougies changees
Elle n'avais pas tourner pendant 6 mois mais a redemarer niquel
Apres je n'ai rien fait d'autre depuis avant elle tournais comme il faut mais la plus possible
S'il y a des precision que je peux apporter dite moi
La j'ai penser a la sonde de temperature mais je voudrais de l'aide quand meme
Sur l'auto j'ai juste radiateur gros volume echangeur inox
Ligne complete kit admission blitz turbo timer hks boost controler hks
Pas grand chose dessus
Le probleme est survenu suite au fait que j'ai changer mes bobines d'allumage je les ai deportees avec la plaque expres bougies changees
Elle n'avais pas tourner pendant 6 mois mais a redemarer niquel
Apres je n'ai rien fait d'autre depuis avant elle tournais comme il faut mais la plus possible
S'il y a des precision que je peux apporter dite moi
La j'ai penser a la sonde de temperature mais je voudrais de l'aide quand meme
Re: [FD] Probleme coupure a Chaud.
Tout ce matos avec l'ECU d'Origine ? 
Commence deja par Contrôler le boulot que tu as fait au niveau des Bobines, fil inversé, bobine mal alimentée etc..
Si tu as l'Ecu stock, tu peux aussi faire un diag a la borne, avec une diode, pour voir si tu as pas un code défaut.
Mais bon, un tel setup avec l'Ecu Stock, c'est pas génial, et si tu est décata, encore moins..
Commence deja par Contrôler le boulot que tu as fait au niveau des Bobines, fil inversé, bobine mal alimentée etc..
Si tu as l'Ecu stock, tu peux aussi faire un diag a la borne, avec une diode, pour voir si tu as pas un code défaut.
Mais bon, un tel setup avec l'Ecu Stock, c'est pas génial, et si tu est décata, encore moins..
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Re: [FD] Probleme coupure a Chaud.
Une mauvaise masse pourrais me poser ce probleme ?
Oui ecu stock il me faudrais le apexi c'est sa?
Oui ecu stock il me faudrais le apexi c'est sa?
Re: [FD] Probleme coupure a Chaud.
Il me faudrais le apexi ?
Oui je suis en ecu stock
Tu pense que un probleme de masse pourrait me faire sa?
Oui je suis en ecu stock
Tu pense que un probleme de masse pourrait me faire sa?
Re: [FD] Probleme coupure a Chaud.
Ca peut être plein de choses, tente déja un diag, voici la procédure :
Une Photo une fois en Place.
Il Faut :
- Débrancher la Masse de la Batterie
- Ouvrir la Prise Diag dans le Compartiment Moteur
- Shunter les Bornes GND et TEN
- Raccorder avec une LED non Clignotante La Borne B+ avec le (+) de la LED et la Borne FEN avec le (-) de la LED,
- Rebrancher la Batterie
- Mettre le Contact
La LED va s'allumer pendant quelques secondes puis s'éteindre, si tu as des codes défaut c'est a se moment la qu'elle va commencer a Clignoter, prévoit Papier et Stylo, un Clignotement Court représentant une Unité et un Long, une Dizaine.
Exemple : Deux Clignotement Longs, suivi de Deux Clignotements Court correspond au Code 22
Concernant l'Ecu, ce qu'il faut comprendre, c'est que du moment que du modifie les flux admi/ech, la gestion Stock est tres vite a la la rue, je parle surtout pour l'échappement, il ne faut surtout pas Décatalyser une FD encore avec la gestion d'origine.
Un A'pexi Power FC est un tres bon Ecu oui, mais tout dépends de si tu es Décatalysé ou non, si ce n'est pas le cas, c'est moins urgent.
Une Photo une fois en Place.
Il Faut :
- Débrancher la Masse de la Batterie
- Ouvrir la Prise Diag dans le Compartiment Moteur
- Shunter les Bornes GND et TEN
- Raccorder avec une LED non Clignotante La Borne B+ avec le (+) de la LED et la Borne FEN avec le (-) de la LED,
- Rebrancher la Batterie
- Mettre le Contact
La LED va s'allumer pendant quelques secondes puis s'éteindre, si tu as des codes défaut c'est a se moment la qu'elle va commencer a Clignoter, prévoit Papier et Stylo, un Clignotement Court représentant une Unité et un Long, une Dizaine.
Exemple : Deux Clignotement Longs, suivi de Deux Clignotements Court correspond au Code 22
Concernant l'Ecu, ce qu'il faut comprendre, c'est que du moment que du modifie les flux admi/ech, la gestion Stock est tres vite a la la rue, je parle surtout pour l'échappement, il ne faut surtout pas Décatalyser une FD encore avec la gestion d'origine.
Un A'pexi Power FC est un tres bon Ecu oui, mais tout dépends de si tu es Décatalysé ou non, si ce n'est pas le cas, c'est moins urgent.
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Re: [FD] Probleme coupure a Chaud.
Perso je pencherai pour la mauvaise masse .
En décalant les bobines, tu as vu qu'il y avait une masse sur la platine d'origine.
Vérifie que tu l'a bien brancher et surtout que tu as bien poncer le support du chassis sur lequel tu la fixe.
Sinon une inversion de bobine. Genre entre L et T. Elle tourne rond au ralenti ?
En décalant les bobines, tu as vu qu'il y avait une masse sur la platine d'origine.
Vérifie que tu l'a bien brancher et surtout que tu as bien poncer le support du chassis sur lequel tu la fixe.
Sinon une inversion de bobine. Genre entre L et T. Elle tourne rond au ralenti ?
Sur le plus haut trône du monde, on n'est jamais assis que sur ces fesses
Re: [FD] Probleme coupure a Chaud.
Merci de vos reponses:)
Pour le test des erreurs merci mais je l'ai fait il ma trouver l'erreur 5 knock sensor
J'ai de suite suivie cet piece elle ete debrancher surement pendant le deplacement des bobines du coup j'ai tout rebranchef nettoyer comme il fallait et hop ressayer
Mais toujours pas sa donc apres avoir refait tout sa je me suis di je vais refaire le code erreur et plus d'erreur je l'ai fait plusieurs fois car sa me semblait bizzard maiq non plus d'erreurs
Elle tourne rond oui je ne pense pas avoir inverser mes bobines j'ai vraiment fait attention a sa
Une masse mauvaise j'y ai penser je vais en faire des mieux
Vous ne pensez pas que la sonde temperature pourrait jouer? Mais j'aurais l'erreur je pense
Pour le test des erreurs merci mais je l'ai fait il ma trouver l'erreur 5 knock sensor
J'ai de suite suivie cet piece elle ete debrancher surement pendant le deplacement des bobines du coup j'ai tout rebranchef nettoyer comme il fallait et hop ressayer
Mais toujours pas sa donc apres avoir refait tout sa je me suis di je vais refaire le code erreur et plus d'erreur je l'ai fait plusieurs fois car sa me semblait bizzard maiq non plus d'erreurs
Elle tourne rond oui je ne pense pas avoir inverser mes bobines j'ai vraiment fait attention a sa
Une masse mauvaise j'y ai penser je vais en faire des mieux
Vous ne pensez pas que la sonde temperature pourrait jouer? Mais j'aurais l'erreur je pense
Re: [FD] Probleme coupure a Chaud.
Pour ce qui est du Knock Sensor, ta FD doit pas tourner au top, ce défaut limite le Boost a 0.5b ^^
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