Dans mon cas ma caisse est en Twins BNR stage 3 mais en non seq. J'ai eu l'occasion de tester les Twins au meilleurs de leurs formes, sans trou de transition est a 1b stable. Ca pousse vraiment fort c'est agréable à conduire et ca charge bas. Mais Parce qu'il y en a toujours un, pour une utilisation un peu sport en dehors d'un circuit c'est vraiment vraiment casse gueule! Si j'avais le malheureux je jouer un peu en 2 et de prendre des bosses à la transitions c'était le tête à queue assuré tellement elle est violente! Le primaire n'avais pas le temps de prendre ca pression Max que le secondaire ouvrait déjà en grand faisant patiner à coups sur!
j'en ai eu marre de me faire peur et ne voulant pas plier ma caisse jai décidé de changer!
Passage en non seq! La voiture commence a pousser à 3500 ( pour le moment ) jusqu'en haut sans coupure c'est progressif et bien plus souple. C'est aussi violent mais bcp moins casse binette! En plus de ca comme cité plus haut pour le single plus de soucis de solenos qui vieillis mal il ne reste que celui du BC! Cette cest pas un single car on a toujours le collecteur en fonte qui chauffe mais en attendant d'avoir les fond pour un Borg Warner ca fera l'affaire!
Pour l'injection d'eau je me penche sur le branchement pendant mes vacances histoire de pouvoir faire la carto a 1,4b !!
