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Bonsoir,

Je suis nouveau sur le forum, et complètement ignare en RX7.

Comme l'indique mon pseudo, je suis propriétaire d'une Triumph Spitfire 1500 de 1977.
Que vient faire une RX7? Mon neveu est propriétaire d'une RX7 de 1983 et 154.000 km qu'il pensait mettre en état de rouler, mais il n'a pas avancé et en a marre de payer une location de garage.

Il me propose de reprendre sa voiture.

J'ai presque dit oui parce que la carrosserie est en état assez correct, mais je ne sais même pas si elle tourne, ni ce qu'il faut regarder.

Est-il possible de trouver des pièces et au pire de refaire le moteur.?
Quel est la consommation à allure promenade?

Jean-Paul

bonjour,

photos de mon achat potentiel



Elle semble en bon état carrosserie et intérieur, la mécanique?

Vous acheteriez?

jean-paul

Elle a l'air propre ..... après avec si peu de photos difficile à dire

La rouille se trouve au niveau des essuie glace avant, sur le support de bras, et surtout au niveau des ailes arrières (et les portes, il faut regarder en bas des portes coté intérieur) et évidement il faut voir le châssis et pour finir le prix auquel il te la fait ......

ça fait beaucoup mais bon, si tu ne veux pas faire trop de travail dessus il faut tout vérifier et d'après ce que tu dit, elle à l'air d'avoir beaucoup de kms .... a t'elle eut un rebuild ? si non je pense qu'elle en aura certainement besoin

elle a l'air bien propre oui

après le nerf de la guerre c'est la méca et la rouille.

comme déjà dit, les ailes arr, les ancrages des tirant a l'arr, les longerons devant sous le bac a batterie et c'est a peu près tout, le reste vieillis plutôt bien.

pour la méca, 150 000 c'est beaucoup pour 90% des FB. sauf quelque rares exceptions, les 12A a 100 000 on déjà bien mal aux dents.

je pense qu'a l’époque très peu de moteur ont eu le droit a des rebuild. l’échange standard était plus souvent de rigueur.

peu de monde s’inquiétait de l’état du moteur, et un 12A, ça démarre tout le temps même quand c'est mort donc quand le diagnostique "moteur HS" tombais, il était complétement ruiné et bon a changer.

plusieurs possibilité donc :

soit c'est une rx très bien utilisée/entretenue et elle fait partie de celles (les très rares) qui feront 250 000 km et c'est tout bon.

soit c'est une rx comme beaucoup qui a eu le moteur HS a 100/120 000 et il a été changé et la aussi c'est bien

soit c'est une rx avec un moteur mort ou presque. si c'est pas trop tard -> rebuild (attention $) si c'est trop tard -> moteur neuf (attention $$$+++introuvable)

le top serai de faire une prise de compression pour avoir une idée, même si bon, si resté longtemps sans tourner ca ne voudra rien dire.

d'une façon générale, pour moi, une FB saine de carrosserie mais avec mécanique douteuse ou HS, c'est entre 500 a 1000€ (en étant généreux) ça dépendra de l’état intérieur surtout.

sachant que si le moteur est complétement HS (housing rayé, rotor abimé, .. bref, des pièces plus lourdes que les segments et les ressort nécessaires a un traditionnel rebuild, ca va être folco/cher a trouver.

bon après la FB est une voiture magique, envoutante, le moteur unique y est pour beaucoup et quand on y a gouter, on ne peu plus s'en passer.

Bonsoir,

Merci pour ces premiers éléments.
Je suis aller voir la voiture ce matin, la carrosserie est quasi impeccable, je ne vois pas de rouille aux différents endroits dont on parle. Ni là, ni ailleurs, la peinture a seulement besoin d'un nettoyage et d'un bon polish, elle est toujours brillante. C'est même assez incroyable pour une voiture de cet âge. L'intérieur est propre également, sièges tissus correct. Moquette en état. Ouf, je viens de passer quelques heures à genoux pour remplacer celle de ma Triumph.

mais si le moteur démarrait, depuis que mon neveu à posé une nouvelle tête de delco, il ne veut plus démarrer, on dirait que l'allumage est décalé. Aurait-il mélangé les fils de bougies ou dérégler la tête.?
Comment ça se règle sur cet engin?

A part ça, il faut des plaquettes de freins et ... faire démarrer le moteur.

Mon neveu à remplacé tout le fatras de pompe à air, de réacteur thermique et changé la ligne d'échappement.

Je retournerai voir avec un compressiomètre? Pour ce que je peux dire, à part le moteur elle est plus que bien.
Tous les systèmes fonctionnent, phares, vitres etc.

Il me vendrait la voiture 1000 €, a combien s'élèverait un Rebuilt?

Une RX7 a-t-elle une valeur auprès des amateurs de voiture de collection.?

Bonne soirée.

Jean-Paul (Triumphette)

Si j'ai bien compris, il vaut mieux intervenir tout de suite qu'après la panne,

Ce que appelé "Rebuilt" consiste en quoi? peut-on le faire soi-même? ou doit-on l'envoyer chez un rectifieur spécialisé.

triumphette a écrit :mais si le moteur démarrait, depuis que mon neveu à posé une nouvelle tête de delco, il ne veut plus démarrer, on dirait que l'allumage est décalé. Aurait-il mélangé les fils de bougies ou dérégler la tête.?
Comment ça se règle sur cet engin?

il peu en effet avoir mélanger les fils, il faut vérifier avec le manuel.

le changement de tête ne doit pas modifier le réglage de l'allumeur. mais il se peux que l'allumeur aie bouger dans opération si la vis que le fixe est desserrée.

j'ai le manuel dans mon auto, je te le scannerai demain ou après demain.

triumphette a écrit : Mon neveu à remplacé tout le fatras de pompe à air, de réacteur thermique et changé la ligne d'échappement.

ca c'est une bonne chose, c'est quasiment introuvable de nos jour (plus fabriqué)

triumphette a écrit : Il me vendrait la voiture 1000 €, a combien s'élèverait un Rebuilt?

un rebuild c'est le remplacement des segments et ressorts + pochette de joint + d'autres pieces suivant l’état: divers joints toriques, les paliers de rotors et excentrique (coussinet de bielle et pallier de vilebrequin si l'on veux comparer a un moteur traditionnel.) voir jusqu'au rotors et houssing (les chemises sur un moteur traditionnel) suivant l'etat en fait.

un rebuild fait soit même (très accessible si on est un mécano averti voir bon bricoleur) pour un 12A, sans changement des rotor ni stator, avec juste les segments/ressort/pochette de joint et paliers reviens a environ 1500€ voir un poil moins

triumphette a écrit : Une RX7 a-t-elle une valeur auprès des amateurs de voiture de collection.?

pas vraiment, c'est une auto boudée car : "ca consomme a mort", "ca mange autant d'huile que d'essence", "c'est pas fiable", "ca a pas de couple" et j'en passe (les préjugés a la française et les gens qui parlent sans savoir ^^)

cependant deux trois rigolos essayent de vendre les leurs a des prix prohibitifs ces derniers temps. tant que personne ne les achètera tout ira bien et les prix foclo de ces derniers mois retomberont mais si des boulets commencent a acheter les rx7 FB plus de 5/6 000 euro pour des caisses dans des etats incertains, on est pas près de voir tomber la cote.

après on va me dire, c'est bien une "cote haute" mes voitures vont prendre de la valeur.

ce a quoi je répond : oui mais non ! j'en ai rien a carrer que ma caisse cote 10 000 euro, je ne veux pas la vendre... cependant, j'aimerai bien continuer de pouvoir trouver des sorties de granges/pré pour 300/500 € pour avoir des pièces détachées. (moteur, pont boite etc etc) ce qui avec les comiques actuels sur le bon coin, ne risque plus d'arriver de si tôt, le moindre pecnot ayant ca dans sa grange se met alors a penser avoir un trésor et va essayer de vendre ca 2500 €...

triumphette a écrit : Si j'ai bien compris, il vaut mieux intervenir tout de suite qu'après la panne,

Ce que appelé "Rebuilt" consiste en quoi? peut-on le faire soi-même? ou doit-on l'envoyer chez un rectifieur spécialisé.

il peu être fait soit même a condition de connaitre (ou avoir le dvd explicatif qui va bien par exemple) et d’être bricoleur. c'est vraiment pas très compliqué, on a fait un atelier l'année derniere chez moi avec 6/7 membres du forum, on en a ouvert deux pour en faire un bon c'est plutot simple et en deux jours c'etait fini (avec pause bière déconnade etc)

sinon il y a des pro qui en font, Monstand dans le sud vers ORANGE, de nombreux pro en Angleterre etc etc. ca dépend d’où tu es pour les tarifs chez un pro je ne saurai te dire.

tout dépend, un prise de compression t'en dira plus (débrancher l'allumage, enlever une des deux bougies de chaque rotor, brancher le compressiomettre sur un des rotors et faire tourner le démarreur avec le pied au plancher sur l’accélérateur jusqu’à avoir la valeur qui se stabilise.

ca ne donnera qu'une valeur maxi mais ca permet d'avoir une idée de l’état (si moins de 6 bars, c'est pas bon signe, si entre 6 et 7 c'est correct si au dessus de 7 c'est plutôt bien (neuf c'est 8.5/9)

après un moteur resté de nombreuses années sans tourner ou avec les ressort fatigués pourra indiquer moins de 6bars mais être en bon état.

le top a faire, si vous avez un peu de budget et le temps, c'est d'ouvrir le moteur pour contrôler l'usure
avec un kit comme ca :
http://atkinsrotary.com/store/79-85-12A ... ARE21.html

tu as de quoi ouvrir et refermer le moteur avec des joints neufs, des ressorts neufs et des joints spy neufs.

mais pour cela il faut que les segments soit bon et les chambres pas usée ou rayées.

si les segments sont HS, il faut le kit complet :
http://atkinsrotary.com/store/79-85-12A ... d-Kit.html

si les chambres sont rayée il faut en trouver (plus fabriquer)
parfois on en chope sur ebay en neuf pour 700$ la paire environ.

sinon épave a récupérer et prier pour avoir des pièces dessus. (j'en suis a 5 FB épave pour pièces entre 3 et 500€ pièce, j'ai du stock maintenant ) mais comme dit plus haut, avec des guignols qui affichent leur FB a 10 000 euro ... les épaves a 300 balles ont va plus en voir beaucoup.

donc pour conclure, elle semble bien belle cette petite FB, et si l’intérieur et la carrosserie sont bien propre, reste a voir le moteur, si il est moyen/douteux 1000€ ça fait une petite somme mais ca reste raisonnable. si il est en bon état, c'est une bonne affaire

Je me tâte toujours.

L'idée était que ma fille puisse parfois venir à des rencontre avec nous. Ma Triumph c'est 2 places. Donc elle pensait, je vais prendre l'auto de mon cousin, et ainsi je pourrai aussi me joindre à vous et de plus prendre à bord ses neveux et nièces. Oui, mais à l'arrière, c'est une banquette symbolique. Ma fille ainée roule avec une Cox de 1969 et un ami très proche avec une Fiat 500, mais il faut l'attendre. Le travail sur la RX7, c'est bien sur pour ma pomme et non pas pour ma fille.

D'accord, la carrosserie ne nécessite aucun frais, mais si le moteur pose problème?????

Avec ma Triumph, je vais chez n'importe quel rectifieur et roule ma poule.

le moteur 12A, j'ai vu que certains ne voulaient même plus les refaire.
Voilà la situation actuelle, et mon neveu attend une réponse, son garage lui coûte 200€/mois.

Merci de me prêter attention.

Jean-Paul

Je me tâte toujours.

L'idée était que ma fille puisse parfois venir à des rencontre avec nous. Ma Triumph c'est 2 places. Donc elle pensait, je vais prendre l'auto de mon cousin, et ainsi je pourrai aussi me joindre à vous et de plus prendre à bord ses neveux et nièces. Oui, mais à l'arrière, c'est une banquette symbolique. Ma fille ainée roule avec une Cox de 1969 et un ami très proche avec une Fiat 500, mais il faut l'attendre. Le travail sur la RX7, c'est bien sur pour ma pomme et non pas pour ma fille.

D'accord, la carrosserie ne nécessite aucun frais, mais si le moteur pose problème?????

Avec ma Triumph, je vais chez n'importe quel rectifieur et roule ma poule.

le moteur 12A, j'ai vu que certains ne voulaient même plus les refaire.
Voilà la situation actuelle, et mon neveu attend une réponse, son garage lui coûte 200€/mois.

Merci de me prêter attention.

Jean-Paul