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Salut,

Je suis en phase de redémarrage et j’ai un pb de carbu

Les  2 cuves se remplissent à fond, comme si les pointeaux n’arrivaient pas à bloquer l’arrivée d’essence !

Les sièges, pointeaux, ressorts, joint sont neufs (rebuilt complet), les flotteurs sont réglés dans les tolérances du manuel

Je sait pas trop quoi faire, dérégler les flotteurs, toucher aux ressorts?

Tu as testé en bougeant les flotteurs manuellement pour voir si l'arrivée des cuves se coupe bien ?
Je ne sais pas si c'est possible sur ce modèle la cela dit.

oui j'ai fait jouer les flotteurs ça parait bien fermer, mais le ressort me parait faible.
Je sent pas d'écart flagrant avec les anciens en tarage, maintenant vue la taille..
J'ai permuté avec un ancien pour voir et ça change rien

Je ferai un essai ce soir pompe tournante...histoire de prendre un bain d'essence..

ta pompe a essence est bien celle d'origine ou une prévue pour un carbu ?

ton entrée et sortie est OK sur le carbu ? le retour réservoir est pas bouché ou mal câblé coté réservoir ?

car avant de mettre en cause les pointeau faut être certain que tu n'aie pas une suppression dans le circuit d'essence

si tes cuves se remplissent de trop et que le pointeau ne ferme pas, l'essence va pisser dans le moteur au centre de tes carbu c'est le cas ?

Laurent a écrit :ta pompe a essence est bien celle d'origine ou une prévue pour un carbu ?

ton entrée et sortie est OK sur le carbu ? le retour réservoir est pas bouché ou mal câblé coté réservoir ?

car avant de mettre en cause les pointeau faut être certain que tu n'aie pas une suppression dans le circuit d'essence

si tes cuves se remplissent de trop et que le pointeau ne ferme pas, l'essence va pisser dans le moteur au centre de tes carbu c'est le cas ?

ç'est pas celle d'origine au vue du montage mais une aftermarket
pour le cablage je pense pas m' être gouré, le retour d' essence se fait bien pas de souçis
j'ai fait le test en dehors et ça coupe bien quand tu remonte les flotteurs, hormis une tite fuite due à un vissage trop soft que j'ai corrigé

en effet l'essence pissait direct des la pompe en marche
je vais re-régler les flotteurs pour voir

ref de la pompe ?

je pencherai bien pour une pompe inadaptée

pas con, j'ai pas pensé à la pompe.
Si elle balance trop de pression le pointeau ne peut pas fermer l'arrivée de la cuve.

oui il suffit de pas grand chose en plus.

même la pompe stock peu bourrer les cuves, j'en ai fait l’expérience sur un moteur démarré sur palette, pompe stock, mais 50 cm de durite, pas de filtre a essence et carbu refait a neuf et bien ca pissais a plein dans les carbu.

j'ai mis 2m de durite et un filtre et plus de soucis, comme quoi

La pompe est une PIERBURG made en Germany
Je trouve pas d'info sur le model...

donne le numero de serie gravé sur la pompe

y ont une gamme super large chez PIERBURG, avec le meme corps de pompe, si le mec qui l'a changée n'a pas fait gaffe, tu peux avoir une pompe a 0.8 bars au lieux de 0.36.