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Suite à un petit ( mais gênant ) soucis de ralenti et après pas mal de recherches sur la toile, je vous rédige ce petit tuto qui vous rendra peu-être service et vous évitera beaucoup de temps perdu et de prise de tête pour en trouver la cause ..

Le soucis : une fois chaude et à l'arrêt, au point mort, le ralenti reste nickel et stable, jusque là rien d'anormal, mais une fois la première enclenchée le régime chute et le moteur cale idem en roulant avec une vitesse enclenchée mais pédale d'embrayage poussée au fond, ça surprend quand on veut s’arrêter sans repasser au neutre, que la voiture cale, et donc qu'on a plus d'assistance de freinage

La cause est simple ( pourtant on pourrai facilement y passer une journée à chercher le pourquoi .. ) ça vient juste de ce petit interrupteur situé sur la pédale d'embrayage ( clutch switch ) et qui signal à l'ECU si on est débrayé ou non et donc si la boite est en prise ce qui ajuste le ralenti en conséquence :



Quand il est mort l'ECU croit qu'on est tjrs au point mort alors que la boite est en prise et le moteur cale ..
La pièce apparemment coûte pas très chère chez Mazda mais ya moyen de réparer pour presque rien
On démonte l’interrupteur :



Le ressort de rappel est en 3 morceaux ( en plus de ça il a l'air assez fragile .. ) et le contact se fait plus ..
Solution



On sacrifie son plus beau stylo et on récupère le ressort qui va bien et qui s'ajuste pil-poil, on remonte le tout et roule

Merci de l'avoir mit dans les Tuto

Le mien etait en 4 morceaux, je pense que les problèmes de callages venait effectivement de la,
A voir une fois que je roulerais avec la voiture.

Un grand merci, j'avais également le soucis et c'est réparé en 5 minutes.

Faut que je jette un oeil au mien tiens.

En complément et à rajouter dans le premier post

Pour vérifier l'état du switch:

Se penser sous le volant et localiser le switch.
Appuyer avec la main sur la pédale, si une tige blanche sort du switch coté pédale c'est bon.
Sinon vous etes bon pour changer le ressort.

Parceque la mienne a tendance a brouter au passage du rapport quand je roule vraiment soft, donc c'est peut etre lisé

Non, la c'est flagrant le problème de switch:

Quand tu t'arretes à un feu par exemple et que tu débrayes le moteur tombe presque direct à 0rpm et parfois reprends un peu arrivé à 800rpm.
Pas de broutage ni rien de ce genre, juste le régime qui tombe direct trop bas et parfois le moteur cale.

Et c'est systématique ?

Oui moi ça le fesait tout le temps ..