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Hello,

Je suis en train de démonter mon alternateur pour le nettoyer et lui refaire une jeunesse.

Mais je bloque sur un point, le rotor reste rattaché à la coque avant de l'alternateur. J'ai retiré les 4 vis qui retiennent la sorte de coupelle mais impossible de détacher le rotor de la face avant !

Quelqu'un l'a déjà fait ? des conseils ?

C'est le roulement qui reste coincé! Le maillé est ton ami

C'est ce que je me suis dit et j'ai déjà tenté un peu au maillet.

Je vais y aller plus franchement alors

Avec un extracteur c'est plus "doux"
Mais le roulement est resté dans le carter avant chez moi...

Sinon voila ce que j'avais fais au miens. [extrait de mon post]

Démontage...


Ouverture...


Voila les coupables, le tas de poussière de "charbons" qui couinait entre le collecteur et les charbons... Rien de grave, c'est juste un peu sale et "sec"...
En fait la partie collecteur/charbon, est un peu fermée "étanche" du coup la poussière de charbon ne peu pas sortir et s'accumule autour du collecteur... Un gros coups de soufflette bien placé et un peu de spray contact aurait résolut le problème en 20 secondes, mais je ne suis pas comme ca, check-up complet de l'alternateur pour savoir ou il en est !

Le collecteur mérite une petite rectification.


Le tout démonté pour nettoyage en profondeur


Les charbons sont presque neuf, pas de raison de les changer, je vais juste "casser" les angles...


Sablage des carter alu


Contrôle des roulements et de l'axe du rotor


Collecteur tourné, comme neuf !


Les carters alu repeints et prêt au remontage...


Le mini puzzle


Pour remonter l'alternateur sans être embêté par les charbon, on peu les maintenir tendu en arrière avec un petit bout de tige métalique placé comme ici


Tige qui ressortira par ici ce petit trou


Nouvelle visserie pour la fixation du roulement avant


Assemblage


On dégage la tige métalique qui retient les charbons et c'est prêt !


Wala, un alternateur tout neuf tout propre qui ne couine plus !

Un très grand merci, c'est exactement ce que je cherchais mais j'ai du louper cette partie dans ton topic

Questions subsidiaires:
- le trou pour bloquer les charbons est fermé chez moi, c'etait le cas aussi sur le tien ? J'ai l'impression qu'il suffit de percer et qu'il est juste plein de plastique.
- tu as utilisé quel type de peinture pour les carters ?
- la plaque qui maintient le roulement avant (à priori tenue avec les 4 vis en facade) tu me conseilles de la laisser montée ou pas avant de taper sur l'axe pour le débloquer ?

De rien

- Il était ouvert le trou pour bloquer les charbons, peut-être que les charbons ont déjà été changé chez moi (?)
- C'est de la peinture pour "jantes" et multi usage automobile, ca tiens la chaleur dans une certaine mesure et il y a une bonne accroche sur les surface sablée.
- Je l'avais démonté, ne savant pas comment le roulement allait sortir, mais vu qu'il reste dans le carter tu peu la laisser... je l'ai aussi démonté pour faire le nettoyage/peinture.
Par contre pour sortir l'axe du roulement, a moins que tu change le roulement, le marteaux c'est pas forcément top...

Un petit extracteur maison en utilisant les 2 gros trou de chaque coté du carter avant c'est "mieux"

Je vais voir si je peux me faire un extracteur, il faut que je trouve un fer plat de bonne épaisseur.

Merci pour les conseils

Pareil il été resté dessus aussi. Par contre le miens à pas aimé le démontage les charbons été encore bien mais au démarrage il a fait du bruit puis bcp de poussière .... charbon mort lol. Donc changement cette aprem! Ma panne viens sûrement ( j'espère! ) de là.