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Slt a tous alors voila, je pense bientôt allé régler ma géo sur FD et je voudrais connaitre selon vos feedbacks, des valeurs qui sont cool pour un usage route et un peu piste
Car je sais pas si les valeurs EOM sont bien ou si en augmentant un peu certains trucs c'est bien mieux...

Merci d'avances de vos retours et au pire il vaudrais faire un tableau par type voiture et usage pour retrouver tout ça rapidement, donc les valeurs des autres modèles sont les bienvenue aussi et je ferais ça des qu'il y aura assez données...

Mon réglage va bien. Mais top secret.
Quatre passages en géo pour y arriver !

Il y a aussi une part des réglages qui correspond au style de conduite du conducteur.
Certains seront à l'aise avec une voiture sous vireuse, d'autres sur vireuses etc ...

Personnellement je trouve que d'origine les valeurs sont plutôt bonne pour une utilisation mixte, si tu dois faire de la piste rajoute juste 0.5 ou 1° de carrossage.
De mon coté j'ai aussi joué sur le pincement du train avant pour m'aider sur les entrées en courbe qui sont mon point faible.

Carrement M4verick, c'est d'ailleurs la raison pour laquelle je ne partage pas cette info. C'est une configuration totalement personnelle, basée sur mon style, mes goûts, ma hauteur de caisse, mes amortisseurs et ma répartition de masses ...

Es ce qu'il serait possible d'avoir quelque conseil sur comment régler selon son style justement? Car je n'y connais pas grand chose en la matière j'ai plutôt tendance a adapter ma conduite en fonction du comportement de la voiture.

Je pense que l'on peut commencer par décrire à quoi sert chaque angles. Afin que tout le monde puisse les modifier selon son style de conduite.

Ensuite, d'après mon expérience, sachez qu'il existe très peu de mécanicien qui sachent régler correctement une géométrie. Et le peu qui le savent n'ont peut être pas une machine correctement étalonné.

C'est simple, à mon garage nous avons eu un Q7 avec une roue arraché. On a tout changé. Quand je dis tout c'est tout le train avant gauche. Pour l'expert nous avons du le passer en géométrie et sortir un ticket, où toutes les valeurs devaient être dans le vert. Nous n'avions pas la machine à l'époque, donc nous l'avons amené à un garage spécialisé dans le montage de pneu. Qui n'a pas réussi à le régler. Ensuite on l'a amené à feu vert, euro master, puis d'autre garage toujours pareil, et aucun n'y est arrivé. Si on les avait écouter les trains avant et arrière seraient neuf.
Donc on nous a conseillé de l'amener dans un garage à 50 km. Nous y somme allé, il a réussi à tout mettre dans le vert. Super !!! Mais sur le chemin du retour le volant était complètement de travers. Nous avons du le rectifier à la ficelle et au niveau pour qu'il tire droit.

Mon histoire est un peu longue, mais méfiez vous. Je peux vous en raconter plein d'autre comme ça. Mais là je suis sur mon portable et en plus en Italie. Quand je reviendrai je pourrai vous donnez quelques conseils si vous voulez.

Fabien je vois que t'as rencontré une belle bande de spécialistes. LOL.

Apres, Feu Vert, Roady, Midas, ne sont pas dé références, en tant qu'ancien mécano, c'est connu.. C'est pas les mieux notés qui se retrouvent la bas..

Mazda Freart, Oignies. Nickel !
(Mazda depuis ~1975 ... )

Fabien a écrit :Je pense que l'on peut commencer par décrire à quoi sert chaque angles.

Très bonne idée car moi a je sais juste que le carrossage négatif permet d'adhérer mieux en virage mais consomme plus de pneu en ligne droite