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Hello

Mon moteur devrait prochainement bénéficier d'un streetport et naturellement je me pose la question de la carto.

J'ai un powerFC avec une carto créée par Carl Hayward avec un gain de 40cv environs. Elle a été concue pour un moteur avec admission et échappement libéré et plus de pression d'admission.
Je vais évidemment la faire modifier pour la nouvelle config, mais je ne pense pas pouvoir le faire dans la foulée du streetport.
La question est: est-ce que je peux rouler en daily avec cette carto et le streetport ? Je parle bien d'utilisation daily, pas de piste.
Qu'en pensez-vous ?

M4vrick a écrit :Hello

Mon moteur devrait prochainement bénéficier d'un streetport et naturellement je me pose la question de la carto.

J'ai un powerFC avec une carto créée par Carl Hayward avec un gain de 40cv environs. Elle a été concue pour un moteur avec admission et échappement libéré et plus de pression d'admission.
Je vais évidemment la faire modifier pour la nouvelle config, mais je ne pense pas pouvoir le faire dans la foulée du streetport.
La question est: est-ce que je peux rouler en daily avec cette carto et le streetport ? Je parle bien d'utilisation daily, pas de piste.
Qu'en pensez-vous ?

Je suis pas spécialiste mais ça doit pas tourner très rond non? Un peu comme si tu mets des AAC sans gestion sur un moteur à piston. A mon avis le top pour être tranquille serait de faire ta prepa tranquillement et l'emmener une fois terminé pour faire une cartographie.

Ouai, comme tu me l'avais si bien expliqué a l'atelier rebuild, streetporter, c'est tout comme augmenter le temps d'admissions, donc dans un sens le temps d'injection ne suivra plus avec ta carto actuelle, je me trompe ?

Je m'y connais pas du tout dans ce domaine.

En théorie oui, le moteur ne tournera pas au mieux.

Mais mon expérience est limitée dans ce cas précis, donc je préfère me renseigner avant de me lancer pour savoir quoi faire et dans quel ordre prévoir mes dépenses.
Dans tous les cas il faudra que je puisse rouler de chez moi jusque chez le mec qui me fera la carto.

Oui, parce-qu’au final ca reviendrait limite a rouler trop pauvre et on sait tous les dégâts que ça peut faire..
A moindre mesure si tu roules comme un vieux jusque chez ton Mappeur.. Mais bon, je suis pas forcément de bon conseil la dessus..

Je ne vais pas forcement rouler trop pauvre, ca dépend de beaucoup de paramètres. C'est justement ce que je cherche à savoir.
Et puis au pire j'aurais un régulateur de pression d'essence réglable donc pour le temps d'y aller je compense de 10-15% à ce niveau pour etre sur d'etre riche.

Tu me diras oui, ça peut être une solution pour l'acheminer.

Pour etre safe et sur de l'etre il te faudra une sonde AFR et voire le duuty de tes injecteur.
Après si elle tourne un peu comme une patate au ralentit mais que le reste est correct je pense pas que tu va tout casser en 200 kms.

C'est peut-être pas une bonne idée de le faire si t'as pas les sondes pour contrôler que ça pète pas tout...

je sais pas si ca peut t'aider ,
J'ai fait mon rodage 3000km ( de tete ) + un trajet chez Carl
moteur rebuilt + street port + single avec la carto generique du power fc
0.3 bars de sural
pas de probleme de mon coté

si t'evite la charge sa le fait