[Tuto] Miles to Km Totaliseur Rx7 FD
Publié : 25 janv. 2014, 13:46
Je vous propose une intervention sur votre compteur kilométrique qui permet de passer le Totaliseur en Km 
Coté Outillage il vous faudra :
- Un Fer a Souder
- Une Tresse a Dessouder
- De L’Étain
L'intervention consiste donc a démonter le compteur, dessouder deux résistances derrière le totaliseur pour le déplacer et les souder ailleurs.
Rien de bien technique en soit, mais Attention, les résistances en question sont collée et extrêmement Fragiles. Lorsque j'ai tenté de les décoller sur le mien, elle se sont littéralement broyées..
Pas de panique, elles sont toutefois en vente sur le Net.
Pour le modèle, il s'agit de : Resistance CMS 4.7 kΩ 0,250 W ± 1 % 1206 ( 1206 étant la Dimension )
Voici le lien : http://www.conrad.fr/ce/fr/product/4365 ... REA_17445? A 5 Cents la résistance, c'est pas la ruine.
Je vous conseille vivement d'en commander quelques unes avant de vous lancer.
Démontage du compteur ( Sources Rx7Club )
Il faut enlever :
- Le Volant ( Optionnel )
- Les Caches supérieurs / inférieurs au niveau de Comodos
- Il y a 4 vis en dessous qui fixe le compteur
Attention, la casquette de compteur n'est pas démontable, si vous forcez dessus, vous risquez de la casser, elle est vissée a au compteur.
Une fois toutes les Vis enlevées, il suffit de tirer l'ensemble Compteur / Casquette vers vous, la casquette étant clipsée dans la planche de bord.
Démontage du Compteur lui même ( Sources : http://www.negative-camber.org/crispyrx7/dash.htm )
Le Totaliseur est maintenant par les Vis entourée si dessous, il faudra aussi débrancher le Connecteur type Ruban.
Une fois fait, vous pouvez enfin accéder au Totaliseur, et surtout la partie électronique de celui ci.
Mile to Km, intervention ( Sources moi même )
Repérez les deux résistances R15 et R16 derriere le totaliseur.
Le principe consiste a dessouder ces deux composant, puis les ressouder a coté.
La R15 est donc déplacée a coté sur la R14.
La R16 a son tour est déplacée sur la R17.
L'intervention terminée, le tour est joué.
Voyez le résultat par vous même :
Photos non prises au même moment
Voila tout
J’espère que ce Tuto est assez complet, si vous avez des questions, n'hésitez pas !
Coté Outillage il vous faudra :
- Un Fer a Souder
- Une Tresse a Dessouder
- De L’Étain
L'intervention consiste donc a démonter le compteur, dessouder deux résistances derrière le totaliseur pour le déplacer et les souder ailleurs.
Rien de bien technique en soit, mais Attention, les résistances en question sont collée et extrêmement Fragiles. Lorsque j'ai tenté de les décoller sur le mien, elle se sont littéralement broyées..
Pas de panique, elles sont toutefois en vente sur le Net.
Pour le modèle, il s'agit de : Resistance CMS 4.7 kΩ 0,250 W ± 1 % 1206 ( 1206 étant la Dimension )
Voici le lien : http://www.conrad.fr/ce/fr/product/4365 ... REA_17445? A 5 Cents la résistance, c'est pas la ruine.
Je vous conseille vivement d'en commander quelques unes avant de vous lancer.
Démontage du compteur ( Sources Rx7Club )
Il faut enlever :
- Le Volant ( Optionnel )
- Les Caches supérieurs / inférieurs au niveau de Comodos
- Il y a 4 vis en dessous qui fixe le compteur
Attention, la casquette de compteur n'est pas démontable, si vous forcez dessus, vous risquez de la casser, elle est vissée a au compteur.
Une fois toutes les Vis enlevées, il suffit de tirer l'ensemble Compteur / Casquette vers vous, la casquette étant clipsée dans la planche de bord.
Démontage du Compteur lui même ( Sources : http://www.negative-camber.org/crispyrx7/dash.htm )
Le Totaliseur est maintenant par les Vis entourée si dessous, il faudra aussi débrancher le Connecteur type Ruban.
Une fois fait, vous pouvez enfin accéder au Totaliseur, et surtout la partie électronique de celui ci.
Mile to Km, intervention ( Sources moi même )
Repérez les deux résistances R15 et R16 derriere le totaliseur.
Le principe consiste a dessouder ces deux composant, puis les ressouder a coté.
La R15 est donc déplacée a coté sur la R14.
La R16 a son tour est déplacée sur la R17.
L'intervention terminée, le tour est joué.
Voyez le résultat par vous même :
Photos non prises au même moment
Voila tout
J’espère que ce Tuto est assez complet, si vous avez des questions, n'hésitez pas !