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Bonjour, quelle est la pression de turbo maxi que l on peut mettre dans un rotatif 13b pour rester dans la marge de sécurité du birotor?
Je pense que cela dépend sûrement de la configuration du moteur.
La mienne est en mono.


Full bridge port (RE-Worx)
Intercooler frontal Trust
Pipes d'intercoolER Trust
Collecteur d'admission Trust

Turbo HKS T51R Kai
Collecteur d'echappement HKS
Wastegate HKS

Silencieux Blitz Nur spec r


Gestion Apexi Power FC avec Hand Commander
Injecteurs primaires 550cc
Injecteurs secondaires Bosch 1680cc
Pompe à essence Nismo R33 GTR
Système d'arrivée d'essence avec swirl pot et deux pompes Bosch 044
Boost Controller Greddy profec B spec
Amplificateur d'allumage HKS Twin power spark

Selon les capacités de ton refroidissement de sural, et des injecteurs, avec une gestion de richesse adaptée, tant que tu arrives a mapper des avances sans cliquetis, en restant sous 900/940 a l'échappement et sans saturer les injecteurs tu peux pousser.

A la grosse tes injecteurs permettent 600 chevaux, ce qui necessite avec un bridge une pression pas très loin des 1,4 bar. 1,3 si ton bridge est très très permeable.

De part la conception du moteur il n'y a pas réellement de limite mécanique comparé à un moteur à piston classique, pas de bielles qui peut plier etc ...
Donc les paramètres à prendre en compte sont ceux évoqués par jibe, perso je mettrais en priorité le cliquetis et les températures d'échappement/la richesse comme limites principales. De ces deux paramètres découlent tous les autres: Injecteurs pour avoir une richesse correcte, intercooler bien dimensionnés pour avoir une température d'admission raisonnable, etc

Merci pour vos réponses, je pensais que le montage en plusieurs parties houssing et Plate tenue avec de très longue vis bougeait assez rapidement.
Bon w end