Les pièces neuves chez MAZDA coutent trop cher pour ce que c'est.
Elles vous font changer un max de hardware alors que seulement le tube a cassé.
Rénovez vous mêmes!
Pièces à commander:
durite teflon haute température 3mm ID 4mm OD pour imprimantes 3D "reprap". Prenez-en 2 metres.
colliers "double ear clip"
rondelles cuivre
Démontez le piping sural, le SMIC, l'ensemble UIM/boitier papillon.
Chiffon dans les trous
démontez la rampe primaire et la rampe sesondaire d'un seul bloc => bouchons dans les durites pour ne pas laisser le circuit carburant à l'air libre
Détendez la courroie alternateur, faites la sauter
Démontez l'alternateur
Démontez l'admission turbo primaire pour plus de visibilité sur l'OMP
Démontez vos durites OMP et les injecteurs d'huile
Récupérez le Hardware (banjos, gaines de protection), en faisant notamment sauter les anciens colliers délicatement avec une pince coupante.
Nettoyez bien tout ça
Enfilez un collier et emmanchez la durite en tournant sans vous presser et sans presser trop fortement le tube pour ne pas l'écraser (c'est solide mais autant rester délicat)
Sertissez le collier à la pince (pas besoin de bouriner, faut que ça bloque. Je suis de toute façon convaincu que ça ne pourrait pas sortir même sans collier)
Remontage injecteur et banjo côté bloc + routage le long du faisceau en contournant la zone injecteur primaire. J'ai guidé la durite au moyen de quelques rislan serrés "lâche"
Côté OMP, positionner la durite sur son cheminement, en passant par l'emplacement d'origine, au dessus de la poulie, couper à la bonne longueur, enfiler la gaine de protection récupérée + fixation rislan lâche sur le faisceau qui passe par là, enfiler le collier, enfiler la durite à l'oeil du banjo, sertir, visser le banjo dans l'OMP.
controler le circuit de la durite, rajouter quelques rislans si besoin
Remonter tous les périphériques en sens inverse.
... done
Je roule depuis 2 jours comme ça. RAS. ça m'a couté 12 balles en tout.
