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Hello

après bientot 6 ans de piste ma FD commence à donner des signes de faiblesse au niveau train roulants.
J'ai des claquements sur le train arrière et en plus il est devenu auto-directionnel

Donc cet hiver je démonte tout et je refait au mieux.
J'ai déjà prévu:
- Sablage puis peinture epoxy
- Silent bloc poly complet avant/arrière
- Rotules neuves
- Renfort de traverse avant
- Barres anti-roulis avant/arriere

Et à force ce chercher j'ai vu pas mal d'autres pièces pour la partie roulante de la FD. Notamment des tirants rotulés pour l'arrière, de ce genre la:
http://www.ebay.fr/itm/P2M-Pillowball-A ... Swr7ZW4bpu
http://www.ebay.fr/itm/Megan-Racing-Rea ... SwARZXix7y

Vous en pensez quoi ? Ca peut apporter un gain.

Ma voiture est à destination de la piste à 80% donc les inconvénients sur route ne m'embetent pas trop.

Et si vous avez d'autres suggestions je suis tout ouie

Oublie le premier lien, c'est du même acabit que les merdes Driftworks que j'ai monté, ca a du jeu même une fois serré tellement que c'est mal usiné..
Je suis passé par J-Auto pour ce genre de piece, vraiment une super qualité

Pour ce qui est des tirants de chassis, j'ai entendu a plusieurs reprises que c'était pas super de passer en full rigide a ce niveau, refaire tous les silenblocs serait apparemment bien suffisant.
Pense au SB de pont et aux supports moteur aussi, apparemment, ca transforme la voiture
Mais si tu veux vraiment mettre les tirants rigides, je crois que Ncx9494 en a une paire de Megan Racing dont il veut se débarasser

Merci pour ton retour, les liens c'etait juste pour l'exemple. je prendrais de la bonne qualité

Pour les SB moteur ca a été fait lors du rebuild et les SB de diff sont inclus dans le kit global.

Je suis étonné que tu aies besoin de nous pour répondre à cette question

Pour 80% piste, je ferais tous les SB avec le kit mais attention, ne pas remplacer les rotules usées par les SB fournies dans le kit mais bien par des rotules (j-auto ou mazda oem).

Megan racing c'est bien si t'a pas envie de te faire chier à remplacer les rotules dans les tirants. Mais c'est comme tout, ça finira par faire clac clac plus rapidement que de l'oem. You get what you pay for.

Je ne sais pas si déjà fait mais tant qu'à y être, faire les freins : durites avia, refection étriers, et si la tienne est aussi rouillée que la mienne, faire refaire les rigides de frein (tu amène l'oem chez AD et ils te refont la même pour pas cher).

Tous les avis sont toujours bon à prendre, je n'ai pas la science universelle et je peux toujours oublier des choses

Les rotules d'origine je vais les changer c'est obligatoire, la il s'agit de remplacer certains SB par des rotules. Je sais que leur durée de vie est plus courte mais elles sont standard et se changent pour pas bien cher également... c'est un choix à faire.
De plus souvent il suffit d'acheter les caches poussière pour augmenter la durée de vie comme de l'OEM, ca vaut 3€.

Pour la partie freinage c'est également prévu oui, j'ai déjà les durites tressés depuis 3 ans

...et jamais montées car si tu démontes es OEM, c'est limite si le plancher vient avec ??
Les miennes aussi sont sur une étagère, toutes belles, toutes neuves, mais vu le chantier j'ai pas encore trouvé la motiv !

Les rotules ? C'est super simple a faire, ca peut meme se faire sur place sans démonter les trains complets

J'ai pas compris l'histoire du plancher

Mais en effet pour les rotules ca se fait super facilement sans même tout démonter.

Je parlais des flexibles de frein.

Ha ouai, ca peut vite devenir un cauchemar a faire ca ^^