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Bonjour à tous

J'ai en prévision de faire une réfection de mon alimentation en essence sur ma FD.
En tout premier lieu, je pense avoir une défaillance de mon pulsation damper.
Forte odeur d'essence dans l'habitacle après de fortes charge, mais plus rien depuis que je sens que ma pompe à essence à faibli...

Bref, je pense le virer et aller au plus simple, je ne cherche pas à le remplacer!

Tant qu'a y être autant tout refaire: durites, raccords, nettoyage ultrason toussa toussa.

Première question:
Dans ce but, j'aimerais savoir ce dont j'ai besoin histoire de pas commander nawak qui me servirais à rien!
Du coup, pouvez-vous me renseigner sur les raccords des rails stock numérotés ci-dessous:


J'ai vu que DM-Motorsport UK vendait des raccords pas de risque de se tromper :
http://www.dm-motorsport.co.uk/primary- ... -708-p.asp
http://www.dm-motorsport.co.uk/secondar ... -709-p.asp

Mais qu'en est-il de la vis banjo N°3 sur mon schéma?!

Deuxième question:
Avez vous déjà penser à supprimer ce merdique filtre à essence d'origine et son emplacement ultra-mal foutu pour le remplacer par un comme celui-ci dans la baie moteur:
http://www.nsbconcept.com/filtres-a-car ... dash6.html


Troisième question:
Certains parmi vous ont-il déjà réalisé le schéma suivant:

L'avantage apparent c'est d'avoir un débit/pression identique sur les 2 rails, mais y'en a-t-il d'autres?

Personne ne s'est jamais penché sur le sujet?

je pars sur le meme schéma

Tu serais toujours avec les rails stock?

Non j'ai tout update

Ah mince, ton expérience ne me servira pas du coup!

Pour les raccords 1, 2 et 4 il me semble que tu peux tarauder à 1/4 NPT tes rampes pour monter des raccords AN 6 de ton choix. Et si tu veux juste virer ton pulsation damper tu taraudes seulement le 1, et tu met un raccord nipple à 45° tout simple en laiton avec du téflon. Faut juste que le 45° tombe bien au bon endroit quand tu serres ^^. Enfin je dis ça, j'ai pas essayé, faut que ceux qui l'on fait confirment.

Pour le filtre à essence j'ai viré celui de l'emplacement stock et il y a un filtre de Z32 dans le compartiment moteur.


Pour le fuel pulsation damper, je pense aussi a le virer. Non pas qu'il présente des signes de fuite, mais avec mon souci d'appauvrissement en pleine charge je me demande s'il ne colmate pas. Par contre ça me soucie de tarauder la rampe primaire. Il n'y a pas un raccord qui puisse monter avec les 2 vis d'origine?

Je viens de chercher un peu. Il y a les adaptateurs en bout de rail côté fpr, pour adapter un fpr reglable qui semblent être en 8mm de diamètre d'insertion côté rampe et 32mm d'entraxe pour les 2 vis qui le tiennent. Si c'est pareil côté pulsation damper c'est bon!



Si quelqu'un a un rail de démonté et peut mesurer, on aura la réponse avant ce week end.

Clairement il existe des raccords tout prêt chez DM-Motorsport:



C'est du AN6 de partout donc on trouve de tout pour raccorder derrière, c'est le top

Mais rien pour remplacer la vis banjo en entrée du secondaire

Je me pose la question de savoir si cette fameuse vis banjo n'est pas trop "restrictive" niveau flux par rapport aux raccords standard