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Bonjour ou bonsoir tout le monde , j'ai une question à vous poser.
Avez vous entendu ou même lu quelque part, qu'un joint d'admission du bas qui se trouve au niveau du moteur, peut se faire aspirer par morceaux, et rentrer dans le moteur et casser un apex Seal ? Surtout que le joint est en papier carton. Car j'ai ma voiture qui se trouve chez DG Motorsports depuis un bon moment elle était en tres bonne santé avec dès compressions du style 124 av et 123 ar totalisant 78000klm.
Après changement du joint en papier remplacé par un joint en métal, ils ont fait 500m et le rotor ar hs avec un apex qui a sauté carrément, et un autre qui est coupé en deux bref un massacre

Oh putain la loose ..... Vraiment pas une bonne nouvelle et je n'ai jamais entendu parler d'un soucis de ce genre

ouai pas mal de monde a jamais entendu parler de ça

faut y aller pour aspirer un joint métal ^^

y aurait pas un truc qui serait tombé dans l'admi lors de l’opération plutôt ? un boulon, un écrou, un bout que quelque chose quoi ?

Non non, les OEM sur les 13B REW sont en espece de composite papier ( de merde ) pour les premieres phases, ils petent dans le temps, Mazda a modifié par la suite en en foutant des métalliques.

C'est étonnant ton histoire.
DGmotorsports sont de même sérieux et méticuleux. J'ai beaucoup bossé avec eux avec beaucoup de satisfaction, et plusieurs personnes dans mon entourage a fait appel à leur service et sont très satisfait par leur compétence et sérieux.

Explique nous, c'est qui avance cette théorie d'un joint qui casserait un moteur ?

C'est la première fois que j'entends un joint qui casse un moteur. Il doit y avoir autre chose. Ils ont dû oublier de serrer le collecteur ou quelque chose comme ça. Si le serrage est fait correctement, cela me semble impossible.

avec un rotatif, il faut pas forcément chercher.

La mienne tournais nickel et puis j'ai changer le turbo et paf 2 apex qui lachent.

Elle devait tourner bizarre avec le joint papier cassé et au passage en métallique, c'est dévenu plus étanche donc le ralenti etc.. différent et paf! un apex!.
mais à 150 000 km je veux bien mais à 70 000 c'est bizarre pour le coup mais pas impossible!

Elle avait quand même de belles compression, ca reste étrange ^^

Souvient toi, moi aussi quand je suis descendu chez Monstand.
Et la semaine d'après, au redémarrage, impossible à démarrer et compression ultra basse