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Vu que la question est souvent posé, voici les différences entre les rapports de pont les plus courant pour la FD. La vitesse est celle atteinte à 8000 tours. Et j'ai fait le calcul avec la 5ème courte JDM et les jantes/pneus stocks :

4.1 :


4.3 :


4.44


4.77

Parfait tout ça, bonne initiative ^^

Post intéressant. Le problème c'est de savoir ce qu'il y a comme rapports de pont sur la voiture?
4.1/4.3/4.44/4.77 cela fait beaucoup de couple possible. non?

Origine, systématiquement en 4.1, puis 4.3 sur certaines type R, RS, etc, en sachant que le cinquieme rapport va etre différent en fonction du modele JDM, les européennes quand a elles ont la 5eme bien plus longue que toutes les JDM..

Merci CMK pour ces chiffres
Sur les modèles en 4,3 d'origine, la 5 est en 0,762
4,3x0,762=3,2766
4,1x0,806=3,3046
Donc en 5 on retombe à peu près pareille que sur les modèles en 4,1
Si je devais préparer une FD le premier truc que je ferais c'est de mettre un 4,4 avec autobloquant.

Bah de toutes façons elle ont déja un Autobloquant de Type Torsen de base, on peut toujours passer sur un multidisque 1.5 voies, mais faut il encore en avoir l'utilité.

Le Torsen de base de la Fd est déja rudement efficace.

C'est parce que quand je pense prépa inconsciemment je pense drift, autobloc à disque qui s’enclenche sans pitié

Ha oui, vu dans ce sens, forcément

Comment connaitre les rapports de pont pour chaque FD ? Est ce spécifié quelque part ?

Si je dis pas de conneries seul les RZ, RS-R, spririt R et certaines type RS ont 4,3. Toutes les autres ont 4,1 (sauf les boite auto qui ont 3,9).