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Bonjour, matthieu mécanicien non formé au moteurs rotary

J'ai besoin d'un aiguillage pour ma recherche de panne sur ma rixette FD3S type R

En effet celle ci marche bien mais une fois le moteur bien chaud (environ après 1h de route)
le deuxième turbo ne s'active plus a 4500 trs par minute j'ai lu le post de cloudRX très très intéressant

Donc dèja le fait que la panne n'est la que moteur bien chaud j'incriminerai plus tôt un élément électronique
type les solenoides mais voila le quel ou les quels sonts sur la gestion du turbo secondaire ?

Merci pour vos lumières

Comme dit dans le tuto commence deja par faire le tour de tes actuateurs.
Il peut y avoir quantité de panne provenant de la mecanique, bien plus qu'un probleme electrique.
Il y a aussi toutes les durites, il se peut quelles soit fuyarde ou poreuse a chaud.
Avec tout ca il y a deja un max de pannes qui sont généralement résolue.
Bon courage

C'est tout a fait ca, on peut difficilement se dire "ca vient de ca" sans inspecter, si les durites sont d'origine, elles sont durs comme de la pierre et se ramolissent en chauffant, quitte a devenir poreuse ou fuyardes comme le dit Fiki, le mieux est de tout refaire, ca ne fera pas de mal, en testant les solénoides au passage a chaud et a froid, tu peux par exemple les faire chauffer avec un décapeut thermique et prendre leur resistance, les mettre en contact voir si ils se mettent en mouvement ou non, dans la revue technique tu as normalement les valeurs qu'elles sont sensées sortir a chaud et a froid.

Vue que ta panne est intermittente, je penche pour une fuite qui se pointe a chaud, ou un soléno, ce que j'ai fait en refaisant mon Rats Nest, j'ai mis dans chaque soléno une goutte de WD40, ca ne fait pas de mal.

Prévois 10m de durite 4mm et 3m en 6mm de mémoire. Check valves "Viton" vendues par un ricain sur Ebay. Et les soléno se testent avec la bouche et une pile 9v (ou baterie 12v mais c'est plus facile avec une petite pile). ça prend un certain temps la première fois car tout est rigide et fragile.

bien jdes que j'ai le temps de m'y consacrer je vous tiendrais au courant des suites merci

resolu !

Du coup le probleme venait de quoi ?

Hmm franchement ?

Je n'en ai aucune idée elle a stationné plus d'un an sans démarrer

a mon avis un clapet ou un solenoïde qui s'est "décoincé" en la faisant rouler quasiment tout les week-end

Si tu as une idée je suis preneur

Comme tu le dis, un solénoide grippé oui ^^

Ce que tu dvrais faire, si ce n'est pas déja fait c'est refaire ton Rats Nest et ne pas hésiter a mettre du WD40 dans tes solénoides, je l'ai fait ca a été radical sur la mienne

Ah le WD40 c'est un peut l'indispensable

Oui je m'en occuperais d'abord le CT apres parre-brise apres pneus avant

vous pensez quoi des FEDERAL 595 RSR?