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Salut tout le monde,

Je voudrais savoir s'il existe un moyen de réduire les émissions pour passer le test au CT (ils sont davantage exigeants au Lux qu'en France car la dérogation n'existe pas ici).

On m'a dit que faire un plein mi-98, mi-Ethanol pouvait aider, mais est-ce réellement envisageable sur un Rotary ?
Moi, je dirais non, mais je préfère toujours poser la question, au cas ou ce soit faisable sans risques..

Sinon, existe-t-il d'autres moyens ?

Merci !

Bah en soit si t'es catalysé ca passera, point barre, du moment qu'ils appliquent la procédure adaptée.

Et l'ethanol t'oublies sans une carto adaptée ^^

Ils n'appliqueront pas la procédure, car ils n'ont pas de banc freiné (comme la plupart en France, sauf qu'en France il y a une dérogation pour que le test n'evalue que les valeurs "mesurables" sans banc, alors qu'ici.. Non :/)

Alors si c'est juste pour le CT tu peux tenter d'appauvrir, soit en jouant sur la carto, soit avec un regulateur de pression d'essence reglable.
Faut juste y aller mollo sur le chemin aller et retour.

QuadriWankel a écrit :Ils n'appliqueront pas la procédure, car ils n'ont pas de banc freiné (comme la plupart en France, sauf qu'en France il y a une dérogation pour que le test n'evalue que les valeurs "mesurables" sans banc, alors qu'ici.. Non :/)

Les Emissions seront bonnes en fait quoi qu'il arrive, là ou ca risque de poser probleme, c'est pour la valeur Lambda, mais faudrait tout de même l'avis d'un Suisse, je sais pas comment ca se passe chez eux, mais au pire tu peux aussi tout simplement débrancher la pompe a air le temps du passage du CT, ca evitera qu'elle s'actionne et ne fausse le Lambda.

Ca devrait passer, et en repartant tu la rebranche vite fait bien fait.
Faudrait que tu trouve un CT pas trop chiant pour faire l'essai et voir ce que ca donne.

Ici on doit tous passer aux mêmes établissements, surtout pour une nouvelle immatriculation, il n'y a qu'un centre plus ou moins public qui gère ça, donc c'est au bon vouloir du type qui te contrôle :/

Pour y aller de mon conseil, après avoir essayé pleins de trucs, tire lui bien sur la gueule genre 1h avant le CT, et réservoir presque vide. Ensuite tu met 10l de 98 et 10l d'éthanol. Tu roule jusqu'au CT doucement, surtout pas de charge, au ralentit ou en cruisant tranquile, aucun risque pour le moteur.
Une fois le CT passé, noie le tout en faisant un plein de 98 à raz bord, et roule normalement jusqu'a vider le réservoir.

Il va sans dire que pour passer le CT, il ne faut absolument pas de premix.

Comme ça ça devrais passer sans problème. Si le gars du CT fait des manières, fait lui passer le test à 3000 sans charge de turbo.

Si tu as un boost controler, tout éteindre jusqu'à ce que le deuxième plein soit vide.

Une question ?

Une fois que l'on tourne avec une pompe rotary aviation, sa complique les choses ???

Si tu parle d'une plaque de reroute pour l'huile, non, car l'huile 2t que tu met dedans est conçue pour bruler contrairement à l'huile moteur. Elle est développée depuis longtemps pour limiter les émission polluantes.

Oui c'est sa ,c'est un adaptateur que tu intercales entre l'OMP et le moteur et qui pompe de l'huile 2tps dans un autre réservoir que tu rajoutes, et ne brule plus l'huile du moteur.

Donc c'est nickel je me posait la question si sa allait influencer pour le passage au CT. De toute façon moi en étant complètement décatalisé .....