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Bonjours tous le monde

Je me posais la question qu'elle est l'avantage de modifier le ratio de compression d'un moteur rotatif ? Quelles sont les gain ?

Passer de 9.0.1 a 8.5.1 par exemple.

Pouvoir souffler plus fort, sinon rien de particulier.

Les ricains font ca pour leur caisse de Drag si je dis pas de conneries.

Sa permet pas de faire souffler le turbos plus tôt ?

nan , ca permet comme la dit cloud de souffler plus fort , qui dit taux de compression plus faible dit pression plus faible dans la chambre de combustion donc T°moins haute cela évite entre autre le cliquetis
les moteurs turbo ont toujours un taux de compression plus faible qu'un moteur athmo

Oui j'ai essayer de me documenter un maximum sur le net mais je n'avais pas trouver de réponse

J'ai vue que sa permettais de baisser le cliquetis

J'ai lu que le ratio parfait etait 8.5.1 et vue que les rotors de FC on ce taux je me demandais si il y avait un intérêt de passer sur ces rotors

Est ce qu'il y a un côté néfaste ? Petite perte de puissance à la meme pression, consomation plus importante ! Mais y a t'il d'autre chose

Avec un taux de compression plus bas, tu repousses forcément le cliquetis vu que les contraintes sont revues a la baisse, c'est franchement utile que pour les grosses prépa avec une pression de suralimentation relativement élevée.

Pour ce que tu prévois de faire, c'est pas utile je pense.

Y aura perte de puissance pour une pression équivalente oui, la différence entre les FC S4 et S5 est justement la ( en raccourcissant vulgairement la chose, y a les reste, carto etc.. ), pour une même pression de sural, le taux de compression est passé de 8.5:1 a 9.0:1 c'est qui l'a faite passer de 182 a 200ch.

9.0:1 qui est d'ailleurs resté le même sur nos FD.