www•rx-7france•com ∞ Forum Francophone Mazda RX-7

Exact Laurent, j'aurai dû préciser que seul le type de "distribution" changeait, le mode d’entraînement est lui toujours mécanique

Pour ma part j'avais d'abord envisagé de faire passer un conduit d'alu dans le réservoir d'huile 2 temps dans lequel le liquide de refroidissement en circulation pourrait réchauffer et fluidifier l'huile.
Sinon il est toujours possible de mettre le réservoir en pression avec comme suggéré plus haut la pression d'admission via une durite équipé d'un clapet anti-retour et une valve de surpression aussi tant qu'à faire.
Sinon, il existe des pompe électrique et des pompes à dépression d'essence pour moto pourraient aussi faire l'affaire (je testerais j'en ai à la maison).

En tout cas la mienne tournait très bien et l'huile 2 temps arrivait bien dans le moteur (vu la fumée et l'odeur pas de soucis y'avait la dose).

jbg a écrit :Pour ma part j'avais d'abord envisagé de faire passer un conduit d'alu dans le réservoir d'huile 2 temps dans lequel le liquide de refroidissement en circulation pourrait réchauffer et fluidifier l'huile.
...

Ou un système fait avec un boîtier et des bougies de préchauffage provenant d'un mazout, ce qui permettrait de fluidifier l'huile dès le démarrage...

A mon avis, si l'huile arrive froide c'est encore mieux.

Ha, j'en suis moins sûr, de l'huile froide, resterait bien trop visqueuse :/

L'huile deux temps est injectée froide dans les moulins 2T habituels, et c'est un moyen de diminuer la température dans les chambres. Certains installent même des radiateur de refroidissement pour l'essence.

De plus, l'huile se réchauffe en approchant des injecteurs d'apex seals. Elle passe forcément au milieux du liquide de refroidissement, puisque celui-ci passe autour du rotor.

Une pompe électrique je ne suis pas trop pour car si la pompe tombe en panne tu te retrouve sans rien.

Pour moi solution la plus simple et fiable est bien de mettre le réservoir en pression avec la pression d'admission via une durite équipé d'un clapet anti-retour. je pense que si je fais la modif je ferais un réservoir perso avec ce système.

Sinon ils le montent tous par gravité au states. Et aucun problème. Est ce qu'on couperai pas un peut les cheveux en 4 la ?

Gravité + Clapet Anti-Retour et le probleme est réglé

Oui la gravité fonctionne pour beaucoup, mais il faut un réservoir qui ne se désamorce pas en virage ou accélération/freinage... Réservoir + nourrisse ou réservoir souple et tu es tranquille...

Pression d'admission je ne ferais pas... Trop "instable"