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Ce sont des réserve pour justement améliorer la réactivité des solénoides. Cela garde par exemple un peu d'air sous pression pour en avoir sous le coude. Sans ca il faudrait attendre que l'ensemble du ratnest montre en pression à la suite du collecteur d'admission.
Si je ne dit pas de bétise il y en a un qui fonctionne sous pression et l'autre en depression.

J'aurais cru justement que ça ralentissait le système du fais que ça devait "charger" les chambres avant d'arriver jusqu'au solénoïdes

Tu imagines bien que depuis plus de 20 ans que la FD est sortie s'il y avait qqc à gagner aussi facilement qu'en enlevant ces réservoir tout le monde le ferait et ce sera noté partout sur le net

Oui c'est pour ça que je voulais savoir le pourquoi du comment ils sont toujours la et leur utilité

Sa serais possible de up les photo ?

Je mettrais a jour le temps de tout retrouver, mais toi tu es en Single, rien de tout ca te concerne ^^

Je vais refaire le post ce soir, je suis tombé sur un post avec un paquet de Vacuum Routing sur Rx7Club, et même celui des EU Spec avec le régulateur de pression d'essence a double soupape de dépression

Post a Jour

merci cloudrx, sa servira.

J'ai trouvé cette perle pour les 99spec, merci les ricains.

https://www.flickr.com/photos/98724842@N07/31342746041/