www•rx-7france•com ∞ Forum Francophone Mazda RX-7

ichigetsu a écrit :Oui je m'en doute j'ai chercher des possesseur de fd dans l Indre et Loire ou au alentour mais ya pas l'air d avoir grand monde ,il y en a une fd dans mon dép mais je ne sais pas à qui elle appartient
C'est sur qu'il faut les tenir les poney qui se déchaîne

M4vrick a écrit :L'avantage du moteur rotatif dans ce domaine c'est que les contraintes mécanique d'une forte puissance sont mieux réparties.
Dans un moteur classique les bielles encaissent toute la charge de l'explosion sur une surface et une section très réduite, sans compter que la vitesse de déplacement des bielles limite beaucoup de choses en terme de régime de rotation. Je rappelle que la puissance est proportionnelle au régime de rotation (en simplifiant), monter à 9k sur un 4 cylindre est compliqué si le moteur n'a pas été spécifiquement concu dans ce sens alors que cela ne pose pas de soucis sur un rotatif.

Dans un moteur rotatif la puissance est transmise par un palier aussi large que le rotor. De plus elle n'est pas transmise directement dans l'axe du vilebrequin mais sur une tangeante, de par le mouvement du rotor. La charge est donc réduite et le mouvement est naturellement plus circulaire.

dk-one a écrit :
Y a ça, mais y à aussi le fait que les internes sont en ferraille ^^
Pas besoin d'alu forgé quand t'as des rotor en acier des familles.