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De mon coté je déménage à Rennes dans un mois et demi en plus

M4vrick a écrit :De mon coté je déménage à Rennes dans un mois et demi en plus

Super nouvelle ça Greg!

Salut à tours

Je ne vais pas etre très présent pendant quelques semaines.
Je suis en train de préparer mon déménagement et je vais devoir emballer mon lab d’électronique entre autres.
Ensuite il faudra le temps que je puisse m'installer dans mon nouveau logement. Je pense pouvoir reprendre le travail sur ce projet d'ici début juin au mieux.

J'ai un peu avancé sur le simulateur, il devrait grandement améliorer le process. Je n'aurais plus besoin de tout brancher sur la voiture dès que je dois valider le code, et je pourrais simuler des moteurs HS ou en partie HS.

hop, c'est mis a jour de mon coté, je vais prendre les compress d'une rx8 demain matin et je ferai ma fc et ma fb pour voir si ca colle avec les compress que j'avais prise de mon coté.

Idem je vais prendre les compressions de ma Rx-8 ce jeudi, je ferai des photos et un petit CR!

Merci les mecs, j'attends votre retour avec impatience ... et un peu d'angoisse

compress prises, 5.5 sur le rotor arr, pris en premier, au début ons e fait, merde, le compress déconne et donne trop bas (elle démarre nickel et marche plutot pas mal)

puis on test l'avant et la 7.5 xD ...

résultat, y marche bien ce compress... c'est le rotor arr qui est dead.

par contre, pas vu non plus de RMP d'affiché. c'est normal ?

Il semble y avoir un bug sur le calcul des RMP avec le nouveau firmware
J'ai vraiment hate d’être installé et de pouvoir reprendre le développement avec le simulateur, ca ira bien plus vite pour les évolutions.

Tu as fait plusieurs mesures pour valider ?

En tout cas merci pour le retour

Bon alors voilà ce premier test de mon côté avec ma Rx-8 (192) et ses 99 800km (bloc origine)

On a fait le test directement en shuntant le démarreur (et alimenté directement sur celui-ci), ça recouperai un peu avec d'autres prises, je pense, ça fonctionne plutôt très bien ton système Greg!





Sur le moment j'étais plutôt très content, car j'avais les valeurs en tête pour nos 13B Rew, mais Irvin m'a rappelé à l'ordre en me rappelant les valeurs nominales des 13B Renesis! La bonne news c'est que c'est assez équilibré entre le rotor avant et l'arrière. Après c'est pas folichon coté compression, mais pas catastrophique non plus! (Il faut que je vois comment bien interpréter les valeurs)

Car en recalculant (si j'ai bon et d'après http://foxed.ca/content/rotarycalc.html et compression exprimé en PSI ):

Rotor Avant: 124 / 122 / 118 @ ~350 trs/min
Rotor Arrière: 120 / 124 / 119 @ ~350trs/min

Remis à 250 trs/min ça nous donne (toujours exprimé en PSI):

Rotor Avant: 103 / 101 / 98 @ ~250 trs/min
Rotor Arrière: 99 / 103 / 99 @ ~250trs/min

Ou comprendre en bar:

Rotor Avant: 7,1/ 6,96 / 6,75 @ ~250 trs/min
Rotor Arrière: 6,82 / 7,1 / 6,82 @ ~250trs/min

La norme d'interprétation de la documentation technique de la 8:



Juste à titre de complément, jamais aucun soucis de démarrage à chaud comme à froid, l'auto sort ~190ch sur banc.

Si le bug des RPM est avéré t'as peut-être plus ? En tout cas l'initiative est bonne ! Bien joué M4vrick !