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Ha bon ? J'ai souvenir qu'Icedfluid avait acheté des OEM en 3 parties pour la sienne

http://atkinsrotary.com/store/13B-2mm-R ... -C00C.html

mais y doit en rester en stock des 3 partie a droite a gauche.

je sais plus a partir de quand mazda a arrêter les 3 parties.

Marcus a des 3 parties mais pas oem je crois..

Très bon a savoir tout ça.

Bon ben j'ai tout retourné, et il en ressort la même conclusion que je m'étais faite.
Les OEM sont les plus étudiés, les mieux étudiés, disons adapté pour 300ch et garanti.
Je commande lundi.

Je vais finalement prendre mes compressions sous peu, et j'ai déjà commencé par voir si l'accès était OK pour pas perdre de temps quand je ferai ça moteur chaud.
Ca a l'air OK sans rien démonter (même si l'accès est assez restreint sur le housing avant pour placer le capteur + le câble)

En revanche, un petit truc à faire bien attention, comme c'est pas facile de viser directement dans le puits (je suis passé par le haut, peut être plus facile par le bas ?), on a tendance à tâtonner un peu, et malgré que j'y sois allé doucement le filetage du capteur s'est retrouvé légèrement erraflé.

Rien de méchant non plus, mais n'y allez juste pas comme des porcs si vous ne trouvez pas le trou (c'est jamais la solution dans ces cas là de toute manière ).

Petite question aussi, pour le serrage du capteur, faut serrer genre comme une bougie, davantage, ou on peut juste aller en butée et serrer à la main ?
J'ai pas essayé de voir pour bien le serrer mais vu l'accès, passer une clé pareille dans cet endroit sans rien déposer ça doit être chaud.

Moi, j'y allez plutôt par en dessous, je trouve ça plus facile.
Je met une bonne dose de bande de téflon sur le filetage. Visage main. Puis quelques coups de clé.
Je branche qu'après bien entendu.

J'ai toujours ce bug des tours minutes.
Je vais rebuild le moteur dans 1mois après avoir rebuild la boîte.
J'aurais hâte de reprendre les compressions pour faire la différence!

perso j'ai jamais mis de coup de clefs pour une prise de compression, un petit joint torique au bout du filetage, serré a la main et nickel.

Et voilà



Dommage pour les RPM, du coup, je peux pas faire le calcul pour normaliser les valeurs. Mais c'est déjà un bon début et ça rassure

Fais une moyenne, ta batterie a la forme ou pas ? Dans t'atteints jamais les 250 rpm de toutes façons, sauf booster raccordé dessus ou tu seras limite même au dela.
Donc table sur genre 220rpm ca te donnera une idée et fais le calcul la dessus : http://foxed.ca/index.php?page=rotarycalc


Ca donne un valeur aux alentours de 110Psi, donc bon, ton bloc a la santé quoi même si on manque de précisions ^^