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Humm. Je vais regarder.

Merci encore

Ça fait plutôt genre clapet de la durite de dépression à l'envers. Ou plaquette de travers.

Oui c'est assez bizarre.

Je sais que pour la mienne on avait du faire pas mal de "tours" (changement complet maitre cylindre, récepteurs, étriers etc..) et faire déclencher l'abs pour pousser les bulles d'air en bout de circuit.

Pour contrôler le clapet de l'hydrovac il suffit juste de démarrer la voiture, normalement la pédale sera un peu molle puis dure. Ensuite tu coupes le moteur, et tu pompes à la pédale. Et si le clapet est bon, au premier coup elle sera comme moteur allumé puis ensuite elle se durcira. Si elle est desuite dure, le clapet est mort.

Et effectivement, quand il y a de l'air qui rentre dans l'abs, il faut le faire fonctionner pour chasser les bulles.

Bon, les dernieres nouvelles: le clapet ne semble pas en cause. J'ai refait la purge comme indiqué. C'est mieux (moi de distance a parcourir avant le freinage effectif), mais pas encore cela. Le diag est donc bon, il me reste a coincer la bulle. La question, c'est où.
Bref, a reprendre.
Au passage, bon week a tous

Pour ce genre de cas le mieux c'est la purge sous pression.
Mais c'est pas forcement accessible, j'ai testé l'ezybleed mais je n'ai pas été convaincu.

Moi quand cela m'est arrivé, j'ai roulé un peu avec en faisant attention bien sûr et les freins sont redevenus normal.
Pas évident de purger le circuit AR de la pompe!

Je vais reprendre l'ancien bouchon du maitre cylindre et lui mettre un raccord pour le mettre sous pression. A suivre.

Bon, quatrième purge..l incroyable. C'est mieux mais pas encore ça. Je ne comprend pas où il peut me rester de l'air...!
Grrrr...!

Essaie de faire fonctionner l'abs.