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Sur une rx7? Quid des démarrages à froid?

L'injection de flotte et le 98 ont le même rendu sans les inconvénients ^^

dk-one a écrit :Sur une rx7? Quid des démarrages à froid?

Sur RB: Cf. mon mail de 10:03, il faut booster exponentiellement les enrichissements à froid pour exploiter les 15% d'essence dans les cartos first crank inj et warmup inj.

CloudRX a écrit :L'injection de flotte et le 98 ont le même rendu sans les inconvénients ^^

Je pense que t'as raison.

Si tu injecte de l'E85 avec un rapport de 14.7, c'est beaucoup trop pauvre. De plus, la cartographie d'origine enrichi à environ 10.5:1 en pleine charge, ce qui est encore en dessous du rapport stœchiométrique au ralentit de l'E85.

C'est totalement faux.
Si t'as un AFR réglé en mode "SP98", ça ne change rien (c'est à dire pour 99% des "gens"), pour avoir ce même AFR il faudra entre 20 et 35% (fonction de la charge) d'E85 en plus par rapport au SP, c'est tout. Mais le coef d'oxygène dans les gazs reste parfaitement valide.

Cette "légende" vient d'une incompréhension du fonctionnement des sondes larges bande (et coef) et aussi que pour obtenir le même rendement, par exemple au pic de couple (disons ~12,5 en atmo), il faut tourner plus riche à l'E85. Donc potentiellement casse moteur. Mais on peut parfaitement utiliser nos manos d'AFR tel quel ...

L'AFR "essence" est une extrapolation du lambda. 14,7 correspond a un lambda de 1. Le taux nickel pour qu'un moteur a explosion (essence) tourne. Que ce soit du SP98, de l'E85 ou de l'alcool, a un lambda de 1 ça va tourner. Donc 14,7.
Par contre les quantités de carburants en entrée sont très différentes ....

icedfluid a écrit :L'AFR "essence" est une extrapolation du lambda. 14,7 correspond a un lambda de 1. Le taux nickel pour qu'un moteur a explosion (essence) tourne. Que ce soit du SP98, de l'E85 ou de l'alcool, a un lambda de 1 ça va tourner. Donc 14,7.
Par contre les quantités de carburants en entrée sont très différentes ....

Lamdba 1 = AFR 14,7 essence = AFR 9,7 E85
Petit rappel pour qu'on s'y retrouve nous les gens qui ne sommes pas des spécialistes.

Je relu le post qui date pas mal au final, les discours ont pas mal évolué depuis ^^

Question simple hors map ( même si j'essaye de m'instruire sur le sujet c'est pas évident ), légende urbaine peut être ( encore une fois ), l'Ethanol n'a t'il pas tendance aussi a polluer relativement vite l'huile ?
Je m'explique, l'étanchéité des internes n'est deja de base pas fabuleuse sur nos FD, l'huile moteur se pollue assez vite ( c'est mon ressenti ), qu'en est il avec de l'éthanol, surtout si j'ai bien compris qu'en terme de débit on injecte encore plus ?

J'ai retrouvé la photo qui m'avait alarmé sur la page US Rx7 sur FB, d’après les commentaires, il est apparemment courant d'avoir une "Huile Laiteuse" en tournant a l'Ethanol, ça demande par conséquent des vidange d'autant plus fréquentes. Si certains ont des infos sur le sujet qui permettraient de démystifier la chose

Ouep, je me suis peut être pas bien exprimé.

Il faut réfléchir en lambda et pas en AFR pour comprendre :

En fait les contrôleurs de sondes larges bandes établissent une valeur "lambda = 1,0" quand la sonde "voit" le résultat d'une combustion d'un mélange stœchiométrique. Au dessus de 1,0 c'est pauvre, en dessous c'est riche.

Donc stoechio = lambda 1,0
Quand le mano affiche 14,7 c'est juste qu'il est configuré en mode "essence Super" et il multiplie le lambda par 14,7.
Si un mélange est stoechio, qu'il soit via Super 98, E85, Alcool ou jus de betteraves, le lambda est de 1,0. Donc multiplié par 14,7 çà fait tjrs 14,7 !

Par contre si vous demandez au mano de se mettre en mode E85, il va multiplier le lambda par 9,7 (je ne sais plus la valeur exacte).

On devrait tous mapper au lambda et PAS à l'AFR. C'est de la que vient la connerie. (Moi aussi je suis con)
Exemple : on va dire qu'une valeur qui fait consensus pour un moteur atmo au pic de couple est 12,5 d'AFR au SP98. Ça correspond a un lambda = 0,85. Hé bien ce lambda est pas forcément top si on map à l'E85. Il faut qu'il soit un peu plus riche. Si on reste en affichage AFR essence ça va donner disons 12,0.
C'est de la que découle, je pense, cette légende des AFR incorrects !

Effectivement c'est plus clair.