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Fabien a écrit :Rajout d'une section pour les relais. Il y a tellement de choses à dire dessus que je me demande s'il ne faut pas faire carrément un tuto spécialement pour lui.

Autre chose, je trouve vraiment mon tuto très long et par conséquent pas très clair.Faut il que je le raccourcir ou modifie ? Je pense faire plus simple en décrivant sans approfondir et en faisant un tableau du style : une case "j'ai du jus qui arrive ?" deux flèches "oui" et "non" puis deux cases etc...

En clair je pense qu'il y a vraiment trop de choses à mettre dans ce tuto et qu'à la fin ce ne sera pas clair du tout. Je pense qu'il faut faire un tuto sur les bases de l'électricité pour ceux qui n'y connaissent rien afin de comprendre comment ça marche, et ensuite faire d'autres tuto pour les actionneurs, capteurs, etc... que ce qui ont les bases comprendront aisément sans que je sois obligé de tout expliquer en détail.
J'ai besoin de vos conseils car là je me perd.

Dernière choses, si vous avez des pannes et voulez effectuer des contrôles électriques, mettez les ici ça me fera des exemples et j’essaierais de vous expliquer le mieux possible.

Il est très bien le tuto pour le moment,

Le truc avec les 70 Ah m'a très bien aidé, car c'était encore un truc mystique a mes yeux

HarryStamper a écrit :Le truc avec les 70 Ah m'a très bien aidé, car c'était encore un truc mystique a mes yeux

meme si c'est un poil compliquer de partir expliquer les A par secondes etc ^^ un simple tableau en croix marche plus simplement

70A -> 1H
1A -> 70H
7A -> 10H

en gros, quand on a la capacité d'une batterie, il suffit de la diviser par les AH consommé par l'équipement pour savoir l'autonomie

1 ampoule de 12W en 12V consomme (P=UxI donc I=P/U) 12W / 12V = 1A donc 70H d'autonomie, c'est proportionnel donc super simple a calculer sans chercher a compter les secondes etc etc ou il y a plus de chance de se perdre

pour reprendre ton exemple
94W / 12V = 7.8 A
70AH -> 70/7.8 = 8,97 H ^^

les deux sont juste, mais l'un est plus simple a faire de tête ^^

super tuto

bravo !

Nickel ton calcul !

Avec toutes ces infos, on va pouvoir enfin comprendre comment fonctionne ces petits câbles de couleurs qui se promènent dans nos voitures.

Et pouvoir, avec l'aide de Mimix, peut être brancher mon 3eme feu stop, et de manière optimal

Moi je te conseille de faire une épissure sur un de tes feux. Un troisième feu de stop ne consomme pas beaucoup il n'y aura pas besoin de remplacer le fusible.

Et Laurent tu as raison c'est plus simple comme tu dis je vais rectifier.

Je commence les capteurs, ça va être le moment de ressortir mes cours car je commence à avoir du mal à bien expliquer. ^^

J'ai ponté mon 3e stop comme a l'origine sur le faisceau principal qui cours le long du coffre.

Le (-) sur la broche de masse, et si je me rappel bien le (+) sur le fil vert avec des points/taches gris/es.

Une épissure ?

D'après wiki "Cette pratique est interdite en France depuis plusieurs décennies, elle est cependant encore utilisée dans de nombreux pays. Le contact électrique est de mauvaise qualité et il se produit un échauffement pouvant causer un incendie si l'épissure n'est pas réalisée dans les règles de l'art."

Car dans mon 3eme feu, j'ai 3 ampoules de 21w il me semble...

Cloud, celui qui arrive par la droite coté conducteur ? Tu l'as chopé a partir d'où environ ?

Apparemment j'ai pas la bonne définition d'épissure. ^^

Sur le fil qui va à ton feu, tu enlèves l'isolent sur 1 ou 2 cm. Ensuite tu enroules ton fil du 3e feu stop autour et tu le soudes à l'étain. Et bien sur tu l'isoles proprement avec du chatterton ou une gaine thermorétractable.

3 ampoules de 21W ça va aller. Sur les voitures où on monte des attelages on se repique comme ça, il y a 2 ampoules de 21W et ça marche très bien. Les constructeurs font toujours des fils plus gros que ce qu'il y a réellement besoin. Et quand j'ai dit qu'il fallait 1mm² pour 5A, c'était pour des fils de haut parleur, où la taille influe sur la qualité du son.

Mais si tu as peur que ça pompe trop et de cramer tes fils, il va falloir remplacer les fils de la boite à fusible jusqu'au feu. Ou alors monter un relais en tirant un fil jusqu'à devant pour chopper un +. Ca risque d'être très compliqué pour pas grand chose.

HarryStamper a écrit :Cette pratique est interdite en France depuis plusieurs décennies, elle est cependant encore utilisée dans de nombreux pays. Le contact électrique est de mauvaise qualité et il se produit un échauffement pouvant causer un incendie si l'épissure n'est pas réalisée dans les règles de l'art."

hahaha, les joie de wiki, du grand n'importe quoi comme souvent.

si c'est interdit, pourquoi c'est pratique courante encore même sur des véhicules neufs ^^ (montage de l'alim du relais de cligno fait comme ca sur le gsxr tout neuf d'un pote ^^)

ca va très bien comme montage du moment que les diamètres de fils sont respectés.

D'accord

Après c'est vrais que pour les attelages c'est monté ainsi, et comme je suis une bille en élect... J'ai peur d'y mettre le feu au cul !

Mais je comprends beaucoup mieux du coup "épissure", enfaite c'est simple si on soude et isole bien.

C'était le faite qu'un file pour une ampoule, alimente 4 ampoules par la suite... Mais si vous OK, je vous envois une décharge au cas où la FD prends feu

Edit: Enfaite l'épissure il faut la faire sur le file principale qui alimente l'ensemble des feux stoppes ? Car j'étais partit sur le dernier file qui alimente une seul ampoule.

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[Tuto] Les bases de l'électricité

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