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En réalité, un bridge-port serait parfaitement utilisable sur route. C'est bien moins radical que ce qu'on pourrait penser.
Non seulement le moteur n'est pas désagréable à très bas régime, mais le ralenti peux descendre à 1000rpm ...
Par contre ça pue l'essence au ralenti, vu l'overlap méchant. Le célèbre "brap-brap" est causé par cet overlap.
Le plus fort, c'est que ça ne décale pas vraiment la zone de couple max (sur un 13B-REW), puisqu'elle est a 6000rpm. Ça respire en haut, mais dans les mêmes proportions qu'un stock-port, ni plus, ni moins.

Et je répète, ça ne tabasse pas en faible charge, c'est parfaitement conduisible. Mais ça consomme à gogo ...

Ah oui du coup sa pourrait m'intéressée !

Mais su coup le couple en bas sa donne quoi sa repart assez tôt quand même ?
Sa me tenterais bien un Bridgeport moi

Le couple en bas dépends du turbo !

Donc avec un turbo qui charge tôt c'est bon? genre un BW IWG

Faut les sous pour ça

SimonFD3S a écrit :Donc avec un turbo qui charge tôt c'est bon? genre un BW IWG

Par exemple !!!

Mais du coup la conso c'est vraiment beaucoup beaucoup plus ?

Parceque déjà d'origine je consommais un plein en 350km..... si je faisais 400 hallelujah (allé 450/500 sur autoroute en faisant HYPER gaffe


Donc si c'est pour faire 250 km

Bon après le moteur avant presque 90 000 km donc plus forcement étanche que d'origine

Et la durée de vie tu as une idée ?

Petit déterrage de topic!

Je saisis ce qu'est un half bridge ( lumière encore agrandie par rapport au street, notamment vers l'extérieur du flasque, avec un pont pour éviter au segment de foutre le camp dans la lumière).

Je saisis ce qu'est le J bridge, c'est le porting trashos qui va carrément sur le stator, bref on cumule en quelque sorte le port latéral et le port périphérique.

Par contre je ne saisis pas la subtilité du full bridge par rapport au half bridge. Est ce qu'on va au delà du joint d'eau ou pas, notamment ? En gros est ce que le full bridge reste dans le domaine du moralement acceptable ou bien est ce qu'on est déjà dans le trashos, avec une bonne fragilisation du bloc a la clé?

Merci aux pros!

Le boulet qui fait les questions et les réponses....

Le full bridge c'est le bridge sur les primaires... Et les secondaires!!!

Bref la dernière étape non trashos!

Half bridge:


"full" bridge:


A priori on gagne 1000trs de charges sur un single avec un half bridge.
Je vais partir sur ça, mais on verra l'année prochaine