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Yeho a écrit :http://www.pourchier.com/pieces-auto-sp ... turbo_7.92

Nickel si la promo reste permanente ça vaut le coup

ils ont tout le temps des super tarifs chez pourchier

Attention les B6 sont pas vraiment fais pour les ressort court meme si ils les supportent très bien.
Il faudrait des B8 qui sont eux a tige courte donc pour ressort court.

J'ai ce set-up sur mon CRX B8 et ressort H&R -35mm et j'en suis ravie.
J'ai une bien meilleur tenue de route avec les B8 que auparavant avec mes Tein SS sur le route.
Sur piste ou route lisse c'etait l'inverse.

B6 c'est jusqu'à -30 mm ! et les B8 jusqu'à -60 mm grâce aux tiges courtes.

A noter qu'à part la tige les internes sont identiques, de même que le tarage!

Mais quand Bilstein ne fait pas de B8 pour une caisse c'est qu'ils ont jugé que le comportement était trop détérioré au delà du rabaissement possible avec le B6!

j'ai pu testé D2 & Tein (actuel sur la mienne) ... ben y a pas photo ...

Les tein Super Street sont je trouve le meilleur rapport qualité/prix avant de taper dans du haut de gamme !

Yeho a écrit :B6 c'est jusqu'à -30 mm ! et les B8 jusqu'à -60 mm grâce aux tiges courtes.

A noter qu'à part la tige les internes sont identiques, de même que le tarage!

Mais quand Bilstein ne fait pas de B8 pour une caisse c'est qu'ils ont jugé que le comportement était trop détérioré au delà du rabaissement possible avec le B6!

C'est bizarre un commercial de chez Bilstein m'avait soutenue cette théorie mais je te crois sur parole....

Bah moi c'est un mec chez RTEC qui m'a sorti ça...

Les B8 il me semble que c'est juste pour les McPherson d'où la tige plus épaisse.

Je crois que j'ai les Tein Superstreet sur ma FD3S. ça va pas mal, mais raide quand même, moi qui roule surtout en montagne ou sur petite route j'aurais préféré avoir un peu plus d'amortissement.