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Pour la pression, la Grim de printemps est sympa

HarryStamper a écrit :Pour la pression, la Grim de printemps est sympa

je confirme

Pour les durites du 3ème actuator yen a une que tu peux changer facilement, pour l'autre, celle qui part direct de l'actuator, c'est la misère mais avec un peu de patience et du wd40 ça rentre tout seul
J'en ai profité de les changer pendant que je galérai à changer le joint torique de l'OMP, j'étais plus à une misère prêt

HarryStamper a écrit :Pour la pression, la Grim de printemps est sympa

Merci de me décourager un peu plus au passage, déjà que je déprime et serre les fesses par rapport a mon turbo secondaire..
Mais bon, je suis plus a çà près, j'ai fait des trucs bien pires, genre changer un Alternateur sur une Classe A, là tu comprends clairement le sens des mots, étriqué, mal foutu, inaccessible..

Pour information, j'ai remplacé mes durites, c'était bien ça, transition parfaite en 2nd, même pas un micro creux..
La première a toujours du mal a suivre par contre, mais ça je le même sur le compte de la vieillesses des actuators, sur 3 accélérations en 1ere seulement le 3eme coup ça a poussé correct.
Je me re pencherais dessous demain, pour voir s'il n'y a a pas un léger plis au niveau d'une des durites

Nicco, j'ai effectivement eu pas mal de mal a les remplacer, ça m'a pris 2 bonnes heures, et il y en a une que je n'ai pas réussi a emboîter a fond, il faudra que je me remette dessus pour faire ça bien !

c'est plutôt une bonne nouvelle ça cloud
c'est clair que cette durite est vraiment mal placé , j'ai même pas cherché a la changé alors que mon souci pourrait venir de là

En fait, même en démontant l'Actuator, c'est cool, tu peux les emboiter dessus nickel, tu te dis que ca va être un jeu d'enfant pour les mettre de l'autre coté sur les canalisations en dur qui descendent du bloc..
Jusqu'au moment où tu t’aperçoit que t'as beau avoir des paluches pas trop grandes, le bras passe pas..

Je me demande s'il serait pas limite plus simple de les mettre par le dessus apres avoir déposé, boite a air et durites de l'échangeur..

Oui tu peux en dégageant la boite à air et la pipe du premier turbo mais t'as les durites d'eau qui gêne le passage aussi donc au final c'est pas bien mieux que par dessous ..