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CloudRX a écrit :C'est ce que je met aussi, mais je songe a passer sur de la Red Line

Quelles snt les différences ? pour ma culture

Impossible de remettre la main sur les données techniques précises, mais c'est une huile de qualité avec une bonne efficacité a chaud pour les hauts régimes.

Flash point un poil élevé par contre ( 250° environ ) mais un taux de cendres a 0.9% ( info que je ne retrouve plus ).

Je verrais ce qu'il en est, sinon je me rabattrais sur de la Castrol Magnatec 5W40 C3, elle a un taux de cendres de l'ordre de 0.78%, c'est juste parfait et difficile de trouver plus bas chez nous.. Au Usa, c'est autre chose ^^

Je m'intéresse surtout à la norme C4 car le taux de cendre est inférieur à 0.5

Pour le flash point, il est entre 200 et 240°C suivant la marque ... j'aurais bien aimé trouver une C4 avec un FP à 220°

Mais je veux savoir quels sont les additifs qui sont potentiellement dangereux pour notre moteur

La elf/total "lows saps" (plus sûr de l'écriture) spéciale filtre à particules en 5w30 possède un taux de cendres très bas également

Le problème c'est que les Low SAPS englobent les C3 (inférieur ou égal à 0.8) et les C4 (inférieur ou égal à 0.5), donc je me focalise sur les C4 uniquement

Mais quand tu regarde les normes sur le bidon, c'est indiqué ACEA C3 ou C4 le low saps c'est plus pour la pub en fait

Certains utilisent le Ultra low SAPS pour la C4

J'ai trouvé celle là mais j'ai pas le point éclair ......

http://www.minerva-oil.ch/docs/ATSR-FT.pdf

Apres, du moment que tu est en dessous d'un % c'est ce qui compte. Pour le reste suffit de pas rouler comme un papi h24, t'auras jamais e pépin.

Y a aussi des "low saps" en ACEA C2...

Exemple avec la TOTAL:

TOTAL ACTIVA INEO ECS

Normes: ACEA C2 NORME PSA PEUGEOT & CITROEN B71 2290 et Satisfait aux exigences de TOYOTA
Grade SAE: 5W-30
Taux de cendres sulfatées: 0.69%
Taux de phosphore: 800 ppm
Taux de soufre: 0.25% pds
Masse volumique à 15°C: 853,6 kg/m3
Viscosité à 40°C: 63,48 mm²/s
Viscosité à 100°C: 10,60 mm²/s
Indice de viscosité: -157
Point éclair Cleveland: 234°C
Point d'écoulement: -36°C



0,69% et 234°, je pense que c'est déjà pas mal

Ca me parait un peu fluide comme huile, j'ai peur que ca devienne de la flotte en été avec la chaleur

je relis attentivement le post ici et la question que je me pose meme si j'avoue avoir lu le post en diagonale, pourquoi ne pas installer un systeme flashlube comme pour les installations lpg?

Bonjour, je post ici pour ne pas ouvrir un nouveau sujet.
Voilà mon problème: je cherche de l'huile minerale pour mettre dans un 13B atmo (entièrement d'origine). La revue technique conseille une viscosité 10W40-10W50. Mais voilà je ne trouve que de la 15W40 en minerale. Quelle huile puis-je utiliser? Merci