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c'est ca

d'ailleurs ca va bien comme truc ? pas de soucis avec la fluidité de l'huile ? j’hésite a monter ca a la place du mélange dans le réservoir.

je sais pas si ça a déjà été présenté !! piqué sur RX8FRANCE

merci d'éffacer sinon


Erwan a écrit :Pour finir, la meilleure huile pour le renesis ou tout autre moteur rotatif sembe etre l´Idesmitsu, mais je ne l´ai jamais testée car elle est introuvable, ils ont développé l´huile pour la 787B, excusez du peu.
Ils possèdent également une huile 2T pour le premix, maintenant la question est de savoir si la 487B avait un double systeme de lubrification 2t/4t, malgré mes recherches je n´ai rien trouvé. (bon j´y ai pas passé 10 ans non plus)


là aussi j'ai hésité longuement

mais je reste sur la minérale


c'est l'huille de la 787 !!!


http://www.wankelshop.com/index.php?cat ... l-Oel.html


http://www.idemitsu-usa.com/

elle est réputée cette huile

il y a un seul point, la 787 etait en atmo les FD et FC turbo ont une problématique de plus, de fichu turbo ^^

mais la, je ne suis pas connaisseur, je ne saurais que conseiller.

de ce que j'en ai lu de partout, de ce que beaucoup de monde utilise sans soucis, j'en ai adopter la CASTROL qui va bien et je me pose plus de question (pour une fois ^^)

pareil Castrol GTX 10w40 et premix

je ne faisais que renvoyer l'info

avant j'étais en castrol GTX aussi mais depuis qu'elle est passée en semi synthétique j'ai arrêté


je suis passé a la motul 4000 par 20 litres en Allemagne

Si elle a été développée spécialement pour la 787B jamais je ne la mettrais dans mon bloc

Un atmo de course qui tourne à plus de 10000rpm n'a pas du tout les mêmes contraintes qu'un bloc turbo de série, le carter sec, le système de refroidissement, le circuit de lubrification, il n'y a rien de comparable de pret ou de loin avec nos 13B.

Je tourne également à la Castrol GTX 10W40 avec prémix, synthétise ou semi-synthèse on s'en fout tant que le taux de cendre est faible.

Je ne veux pas relancer de débat, juste pour mon information, quelqu'un aurais la fiche technique de la Igol Profive C4 ?

J'ai fait un rapprochement de toutes les huiles minérales/synthétiques et c'est carrément le GROS BORDEL pour les rototo

Un coup que minérales / oléo craqué / full synthétique ... idémitsu c'est du full synthétique ... L'huile Mazda c'est sois disant de l'oléo craqué mais en fait c'est de la synthétique ...

Donc je m'intéresse directement aux caractéristiques techniques avec les taux de cendres, la T° du point éclair, la fluidité et les additifs ... et il me manque les infos de la Profive C4

Dans mes recherches, j'ai découvert que une des huiles qui iraient le mieux serais une norme Renault ... en même temps ça se comprend, c'est tellement pas fiable comme voiture qu'ils mettent des normes de dingue sur les produis techniques pour se protéger au max donc la norme C4 est pas mal mais il faut que je fasse le tri sur les additifs pour éviter d'attaquer les apex ... du coup j'ai une piste sur une huile pour "Gas" mais il faut que je regarde tout comme il faut

Je vous tien au jus

Pour ma part (qui n'y connait pas grand chose ) j'utilise de la YACCO VX500 10W40 de semi synthèse.

Huile utilisée et préconisée par MONSTAND

C'est ce que je met aussi, mais je songe a passer sur de la Red Line

De mon coté je tourne toujours avec de la Castrol Edge 5w40, flash point à 200°C et 0.8% de taux de cendre.