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Ha mais je dis pas le contraire, de ce que j'ai lu / entendu, c'est vraiment pas évident a cartographier

Ne parlons même pas de bi-carto alors c'est impossible?

La Furai tournait a l'E100 mais c'etait bien la seule ^^

CloudRX a écrit :La Furai tournait a l'E100 mais c'etait bien la seule ^^

Et elle a fini brûler

magic D a écrit :ATTENTION : il y a point tres important sur E85 ,
et que bioethanol est conducteur ( pas essence) , pas besoin de faire un schema de ce que peut faire ...

Non, le bioethanol n'est pas conducteur. Sinon 90% des flex-fuel auraient déjà explosées, vu que la pompe immergée est de loin le montage le plus courant. Donc non. Par contre, à l'instar du liquide de frein, le bioethanol à tendance a absorber l'humidité, ce qui alimente la légende urbaine comme quoi il pourrait exploser dans le réservoir.

Le vrai soucis du bioéthanol dans une RX, c'est au niveau des matériaux qui composent le moteur. Les 13B n'ont PAS été conçu pour supporter les modifications chimiques du bioéthanol lors de sa combustion (comme des acides), alors que les moteurs récents oui. Je rappelle que la conception du 13B date de y a +30 ans ...

Quid de l'état du moteur après des milliers de kilomètres ? ... Personnellement, vu le prix d'un moteur, je préfère pas tenter le coup. Mais si vous êtes chaud allez y !

Mon frère possède mon ex-Mazda 323 (une BG 1.6L SOHC MPI de 1994) que j'ai personnellement modifiée et bi- cartographiée (E85/SP98 avec un AEM F/IC ) qui tourne à l'éthanol depuis +4 ans et des dizaines de milliers de kilomètres. Sans exploser, et sans AUCUNE modification sur le moteur.

Je veux bien vous faire votre carto sur une MX-5 (même moteur), ça ira super ! Sur votre RX7 aussi, mais à vos risques et périls !

Je déterre un peut ce poste, une pompe distribuant de l'E85 vient d'ouvrir a 2 pas de chez moi, et ma remis l'idée dans la tête .....


Ce carburant est vraiment a oublier ?

Ce sont les plates/housing qui ne supportent pas ou les apex qui ce détériorent ?

Au US ils ont l'air de plus en plus y passé ?

ça me trote cette histoire quand même .....

Moi aussi ça me trotte. Je faisais tourner le rb26 a l'e85 et c''etzit que du bonheur.

Les australiens et les NZ aussi tournent beaucoup a l'z85 en rotary.

c'est surement une imbécilité mais ...
ça ne risque pas de créé des soucis de lubrification ?
sur 2T il faut de l'huile spécial pour roulé a l'E85 pour évité les serrages (l'huile se mélange mal)

sinon mon dayli (316i touring E30) roule en flex (de 100% E85 à 100%SP) avec une pompe immergé sans avoir exploser
juste avec une carto et des injo .... mais c'est vraiment pas le même moulin

Les australiens ont résolu le problème e85 + premix avec des huiles qui ne font pas de séparation avec l'alcool.
Moi le dernier truc qui me retient c'est la vilaine rumeur qui rapporte que ça mange les chromes et les segments d'apex plus vite que l'essence. Mais c'est des rumeurs, y a pas de preuve que certaines casses moteur soient dues a l'e85 et pas autre chose.

Le rotatif manque de recul sur la longévité du moteur avec ce nouveau carburant, mais ça va finir par venir.

Vu comme l'E85 ça détonne à l’échappement, je n'imagine pas sur un 13B turbo

Après ça fonctionne super bien sur du moteur a piston, moins de cliquetis, plus de puissance et moitié prix (même si ça consomme plus).