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merci
je viens de regarder sur le site.
500$ deux injecteurs ça commence a faire chère

cherub a écrit :dans quel sens?
pulvérisation pas précise?

Dans le sens que c'est gros pour une prepa soft (340cv)

cherub a écrit :merci
je viens de regarder sur le site.
500$ deux injecteurs ça commence a faire chère

C'est sur ca commence à faire beaucoup sans compter les rampes et les modif de circuit la pompe le régulateur ca fais un set up a 800€ sans trop aller chercher dans les détails

CloudRX a écrit :Les Bosch EV1 1650cc ou 1680cc sont les plus utilisés en général sur les FD, sinon comme dit plus haut il y a les Injector Dynamics

Après tout dépend du projet, personnellement pour la saison 2017 je vais rester en injecteurs stock et faire la carto comme ça mais quand même avec une pompe à essence aeromotive et régulateur aeromotive et fin d'année 2017 je reprendrai le circuit d'essence complet pour 2017 je vise 340-350cv avec les turbos d'origines. Sans carto donc juste la carto d'origine PowerFC elle sort 290cv.
Va y avoir un peu de travail et dès descente de redbull pour grimper les 50-60cv restant mais ça doit aller j'espère

Tu as la solution du pauvre, en tournant avec 4x850cc, tu peux grappiller si les 550cc deviennent limites

HarryStamper a écrit :Tu as la solution du pauvre, en tournant avec 4x850cc, tu peux grappiller si les 550cc deviennent limites

Solution du pauvre entre guillemets.
Je pense que des injecteurs >1000cm3 sont pas forcément nécessaire pour une puissance de 350cv
Apres c'est vrai que des qu'on est à la rampe d'injection autant faire les choses bien et avoir de la marge

Je dis du pauvre car on change rien, je suis en 4x850cc et tout le systeme d'essence oem, ça fonctionne bien

Tu mets 2 gros 1650cc au moins il y a plus de soucis d'essence

Sinon kit complet en ID, rampe, régulateur, injecteurs 1700cc ou 2200cc, sauf que l'on approche les 1000euros pour changer 2 injecteurs...

faut peut être pas exagérer
quand je vois le prix des injecteurs sur mx5, ça coute rien.
je trouve le prix des injecteurs pour RX7 complètement affolant!

Sur mx5 c'est facile tout est compatible, tu mets 4 injecteurs jaune de rx8,

Sur les prepa de FD tu dois tourner en 1700 voir 2200cc, donc soit du Bosch soit des ID. Sauf qu'il faut changer le rail, le régulateur, toutes les durites et la pompe a essence.

Si tu prends du ID tu as déjà dépassé les 1000 euros

et il y a une grosse différence entre du ID et du bosch?
on verra si je change deja tout durant le rebuild ou pas alors...
mais ça me fais chier de devoir démonter une deuxieme fois juste pour ça.
le circuit d'essence c'est le genre de truc que j'aime pas trop toucher.