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UHP c'est Ultra High Performance.

Les fabricants de pneumatiques ont créés cet acronymes pour les gammes de pneus sportifs haute performance mais qui se distinguent des semi-slick par le type de gomme et les sculptures.

En résumé les semi-slicks sont des pneus à gomme typé course, elle fonctionne très bien à chaud mais elle est assez mauvaise à température ambiante. D'où les critiques récurrentes sur les R888 qui fondent etc ...
Les sculptures respectent le minimum légal pour rouler sur route, elles sont rarement optimisés pour l'évacuation d'eau. Le première critère de conception c'est "avoir le minimum de sculpture sans sacrifier le grip".
Ils n'ont qu'un but: pouvoir aller sur piste par la route sans s'encombrer d'une remorque avec un jeu de pneus piste.

Pour de l'attaque sur route je conseille sans hésiter des UHP et surtout pas des semi-slicks, ces derniers sont quasi impossible à monter à une temperature de fonctionnement acceptable sur route sauf à prendre des risques totalement délirants.

Déjà que les UHP (j'aurai appris un truc) 595 RSR mettent du temps à chauffer

Sinon j'ai trouvé ça comme avis:

Bien que le modèle FZ-201 soit homologué pour la route, ses performances sur une chaussée sèche ne sont pas pires que celles des pneus Slick typiques. Contrairement au modèle 595RS-R, plus universel, ce pneu a le caractère plus sportif. Le modèle Federal 595RS-R est un peu moins adhérant que le FZ-201, mais il peut être utilisé au quotidien sans risquer une usure rapide et sans rencontrer des problèmes sur une chaussée humide.

Je vais partir sur des NEOVA AD08R une fois la voiture remonté, sur mon nouveau set de jantes.


Mais idem, j'hésite entre les FEDERAL 595 RS-R et les NEOVA AD08R dans un premier temps en UHP, j'ai une préférence pour les NEOVA.

Et après en vrais semi slick, R888 ou AD048, mais le budget n'est plus le même.

Apres tout dépend de l'utilisation.

Les Neova sont quand même un cran au dessus des 595..

Des retours que j'ai sur piste ca se vaut, ca dépends des pilotes, des voitures et du circuit. Certains préfèrent les 595 et d'autres les 08R.
De toute facon c'est comme pour la géométrie ou tous ce qui influe le comportement de la voiture: ca dépends du mec qui est derrière le cerceau

C'est pas faux

Merci à vous tous pour ces précieux éclaircissements

Pour finir sur les 595 RSR, sur piste trempée c'est pas déconnant, ça tenait plutôt bien,

Surpris pour des semis-slick,




Euh... UHD

En passant, jetez un oeil sur les photos des nouveaux R888R. Vous verrez ce que je voulais dire en parlant de sculptures juste pour passer l'homologation
Il n'y a plus la moindre réelle évacuation d'eau, Toyo l'explique dans le descriptif technique avec une phrase de ce genre la:
Plus mauvais sur le mouillé mais meilleur sur le sec que le R888.

A déconseiller très fortement pour une utilisation quotidienne, on est dans le vrai pneu dédié à la piste par temps sec.

Je viens de jeter un oeil, en effet c'est du vrai semi-slick par contre le prix est juste ultra compétitif encore moins chère que les NEOVA !