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J'ai lle bloc turbo complet en 4 port et le housing 6 port de l'atmo ainsi que les rotors je pensais au départ qu'il fallait juste changer le housing mais je me trompe peut être ? ( et les rotors aussi maintenat je le sais).
Faut être indulgent je débute en rotatif lol

Donc je resume je prends les stators , l'arbre , la boite , le volant moteur de la turbo, je lui greffe le housing 6 ports et les rotors, et c tout ?

toute l'admi qui est différente, les plates pour le 6 ports, si tu mixe des pièces de turbo et atmo, tu risque d'avoir des soucis niveau équilibrage de l'ensemble mobile.

l'allumage est différent sur les modeles Europe entre turbo et atmo (atmo en mécanique tete + distributeur a l'ancienne, le turbo est en électronique, si tu as un ecu europe il gerera pas l'allumage électronique du turbo)

c'est pas les housing qui sont en 6 ports, c'est les plates, les housing sont les même sur tous les 13B d'un point de vue forme, il n'y a que la sortie d’échappement qui varie un peu.

trouver un moteur complet atmo c'est vachement plus simple, ca se trouve aux usa/canada a prix relativement faible car il swapp tous en turbo (dans les 500$ mais faut le faire venir ensuite)

sinon j'ai des bloc d'atmo complet mais bon a rebuild (160 000 km bien fatigués.) on peu voir a faire du troc

j'ai tout de l'atmo... l'admission, l'echapement,l'allumage , etc etc tout en resumé...

ha donc il te faut un bloc nu.

ou alors l'ensemble rotor + plates + excentrique + contrepoids avant, tu peux garder tes housing de TII meme si dans l’idéal, les housing d'atmo on des diffuseurs dans le port échappement.

Laurent a écrit :ha donc il te faut un bloc nu.

ou alors l'ensemble rotor + plates + excentrique + contrepoids avant, tu peux garder tes housing de TII meme si dans l’idéal, les housing d'atmo on des diffuseurs dans le port échappement.

oui voila , il me faut un bloc nu ou

l'excentrique et les 2 stators et rotors ( bien que meme les rotors je les ai et le housing de l'atmo je l'ai aussi .. )