Mazda Rx-7 - Cauchemar sur terre ou paradis sur pneus?

[Sellasse]

oh oui flagelle moi FD!!!

[Fiki]

Je rejoinds les autres.

SI ton budget le permet oriente toi vers un modele revisé par un connaisseur de la voiture.
Il y a un paquet de charlo qui se disent specialiste de la Jap et qui ne connaisse rien a la FD. Tu le sais deja mais le rotary n'est pas un moteur a piston!!

Après il y a d'autres voie.
A l'opposé de certain membre j'ai acheter un auto non roulante pour un prix très correct et j'ai investie pour la refaire selon mes desires.
Donc reflechie bien a ce que tu veux faire avec ton auto et lance toi!!

[Dadoff]

Bon ok on aura compris que la FD c'est une chieuse qui rend bien les peines qu'elle vous donne
Mais la FC??

J'ai une FC turbo mais non roulante en gros, je ne sais même pas a quoi m'attendre si j'arrive à remettre le moteur en place avec l'aide de quelques uns du forum
Vu le rat nest, j'imagine qu'il y a moins de galères que sur la FD a ce niveau là
puis simple turbo aussi
Alors quelles sont les impressions de possesseurs de FC??

[Sellasse]

le ratnest n'est au final pas si compliqué que ca.
Si tu as le schema, il suffit de suivre les tuyau! Mais le truc c'est que ca impressionne quand tu es fasse à toutes ces durites.
Sur FC je connais pas, mais sur FD, je l'ai déjà démonter et remonter 3/4 fois et maintenant ca ne me fait plus peur.
Juste bien penser à repéré les tuyau que tu débranches et gaz!!

[yann9156]

avec le schéma no probleme , si tu prend bien ton temps et que tu vérifie minutieusement tes branchement ça roule. mais c'est vrai que ça parait impréssionnant au départ

[Laurent]

sur FC il y a deux fois moins de truc que sur FD ^^ 3/4 soléno qui se courent après et basta.

[Sellasse]

encore mieux que sur une FD simplifiée!!
Ca impressionne c'est clair, mais tu as peur les 4 premières durites mais après tu es dedans et au bout d'une heure tu te dis... ah ba tiens c'est fini!!

[CloudRX]

Au finla, personne n'a répondu a sa question XD

[Laurent]

ba une fois en route, a part lui faire le plein, les vidanges tous les 6000 km les bougies tous les 12 000 km et bien s'en servir (temps de chauffe, refroidisement etc) t'a plus a mettre les mains dedans

1 seul turbo, une gestion simple, ca roule

[Bartste]

...........t'a plus a mettre les mains dedans

Ca doit être d'un ennuis cette caisse...