AAS = Auto Adjusting suspension • Suspension Auto-Ajustable
ACV = Air Control Valve • Système de Gestion d'air auxiliaire pour la Dépollution
AFM = Air Flow Meter (also see MAF) • Débitmètre
A-spec = North American Spec • Aux spécifications du marché Nord-Américain
ATF = Automatic Transmission Fluid • Liquide de Boîte Auto
Auto = Automatic Transmission • Boîte Auto
AWS = Accelerated Warm-Up System • Système de Chauffe Moteur Accélérée
BAC = Bypass Air Control • Soupape de Dérivation d'Air à l'Admission
BOV = Blow Off Valve, aka Dump Valve • Soupape de Décharge
CAS = Crank Angle Sensor • Capteur d'Angle Vilebrequin
CPU = Central Processing Unit (the Body computer) • Ordinateur de Bord Accessoires
DEI = Dynamic Effect Intake (found on 84 and later 13B engines) • Admission Dynamique
DMM = Digital Multi-Meter (required for most electrical testing on cars) • Multimètre
DTSS = Dynamic tracking suspension system (found on all 2nd gen RX-7s) • Système de Suspension à Guidage Dynamique
ECU = Emissions Control Unit (also called Engine Control unit) • Boîtier de Gestion d'Injection
EFI = Electronic Fuel Injection • Injection à Gestion Electronique
EGI = Electronic Gasoline Injection • Système d'Injection
EGR = Exhaust Gas Recirculation • Système de Recirculation des Gaz d'Echappement
EMS = Engine Management System (aftermarket engine computer) • Boîtier de Gestion d'Injection non d'Origine
FB = 1st gen RX-7 81-85 production • Première Génération de RX-7
FC = 2nd gen RX-7 86-92 production • Seconde Génération de RX-7
FC3C = 2nd gen RX-7 convertible • Deuxième Génération version Coupé
FC3S = 2nd gen RX-7 Coupe • Deuxième Génération version Cabriolet
FCD = Fuel Cut defender (aftermarket- used only on Turbos with modifed exhaust and stock ECU) • Rupteur d'Injection non d'Origine
FD = 3rd gen RX-7 • Troisème Génération de RX-7
FE = RX-8 (sometimes also called SE3P)
FI = Fuel Injection • Injection d'Essence
FMIC = Front Mount Intercooler • Echangeur Frontal
GL = Modèle de Base FC en France
GS = Sporty Model (in CAN) • Modèle Sport canadien
GT = Sporty Model with Turbo • Modèle Sport Turbo
GT Limited = fully loaded every option turbo model • Modèle toutes options Turbo US
GTU = Sporty model in 88, base model in 89-90 (in USA) • Modèle Sport US en '88, de base en 89-90
GTUs = Sporty model in 89-90 (in USA) • Modèle Sport US
GX = Luxury Coupe model (in CAN) • Finition Luxe canadienne
GXL = Top line Luxury non turbo model • Finition Luxe sur modèles Atmosphériques
JDM = Japan Domestic Market • Destiné au Marché Japonais
J-Spec = Japanese/NZ/AUS spec model • Aux Spécifications Japonaises
LIM = Lower Intake Manifold • Partie basse de la Pipe d'Admission
LSD = Limited Slip Differential • Différentiel à Glissement Limité
MAF = Mass Air Flow sensor • Débitmètre Massique
MAP = Manifold Absolute Pressure • Capteur de Pression d'Admission
MOP = Metering Oil Pump. Oil Metering Pump as called in the service manual. (also see OMP) • Pompe Mètreuse d'Huile
NA = 1st gen Miata • Première Génération de MX-5
NA = Normally aspirated/ Non turbo • Moteur Atmosphérique
N/A = Normally aspirated/ Non turbo • Moteur Atmosphérique
NB = 2nd gen Miata • Deuxème Génération de MX-5
OE = Original Equipment • Equipement d'Origine
OEM = Original Equipment of Manufacturer • Equipement d'Origine Constructeur
OMP = Oil Metering Pump • Pompe Mètreuse d'Huile
PD = Pulsation Dampener • Amortisseur de Pulsation d'Essence
PS = Power Steering • Direction Assistée
PW = Power Windows • Vitres Electriques
SA = 1st gen RX-7 79>80 production • Première Génération de RX-7
Savanna = The name the 1st and 2nd gen RX-7 was sold under in Japan • Nom Commercial des SA, FB et FC au Japon
SE = Base model in the USA in 87.5-88 • Modèle de Base US
Series 1 / S1 = RX-7 1979>1980
Series 2 / S2 = RX-7 1981>1983
Series 3 / S3 = RX-7 1984>1985
Series 4 / S4 = RX-7 1986>1988
Series 5 / S5 = RX-7 1989>1992
Series 6 / S6 = RX-7 1992>1995
Sport = 86-87 Sporty model (in USA also see GS) • Finition Sport
TB = Throttle Body • Corps d'Admission avec Système de Papillons
TBM = Throttle Body Modification • Modification du système de Papillons d'Admission
TID = Turbo Intake Duct • Conduit d'Admission Turbo
TMIC = Top Mount InterCooler (factory style) • Echangeur monté au dessus du bloc moteur ( origine FC )
TPS = Throttle position sensor • Capteur d'Ouverture Papillon Principal d'Admission
TII = Turbo model (does not mean twin turbo) • FC en version Turbo ( mono-turbo )
T2 = Turbo model (does not mean twin turbo) • FC en version Turbo
UIM = Upper Intake Manifold • Pipe d'Admission Haute
VDI = Variable Dynamic Intake • Admission dynamique
WOT = Wide Open Throttle • Condition pleine charge / pleins gaz
6PI = 6 Port Induction the auxiliary ports, or the not so correct term - 5th/6th ports • Système d'admission à 6 lumières à ouverture étagée en fonction des régimes
12A = Moteur de toutes les SA et FB vendues en France ( 13B dans des FB sur d'autres marchés )
13B = Normally aspirated/ Non turbo, 2 rotor, rotary engine Bi-rotor atmosphérique.
13BT = Turbo charged, 2 rotor, rotary engine • Bi-rotor Turbo
13B-RE = J-spec Cosmo twin turbo, 2 rotor, rotary engine • Version Japon du bi-rotor bi-turbo de la Eunos Cosmo
13B-REW = FD twin turbo, 2 rotor, rotary engine • Moteur de la FD bi-rotor bi-turbo
20B = J-spec Cosmo three rotor, rotary engine • Moteur tri-rotor de la Eunos Cosmo
On peut ajouter que les finitions des divers marchés ne correspondent pas, qu'Efini désigne les FD sur le marché Japonais sur les zenki, que Infini est une version exclusive et la plus aboutie des FC, qu'une version anniversaire de la FC en série limitée fut vendue aux US, que les premières génération de RX-7 ne connaissent que le type SA au Japon et une version du 12A Turbo...
Un post supplémentaire pour les version au moins française serait bienvenu.
Zenki pour les FC phase I et Kooki ( o long et pas gateau style ) pour les FC phase II, plus le petit truc d'explication
