alors d'abord les outils:
-des douilles de 14, 17 et 21
-une clé plate de 17
-marteau
-tournevis plats
-de la graisse, beaucoup de graisse
alors pour commencer, on desserre les 4 écrous de la jante, puis on lève la voiture et on vire la roue, jusque là, rien à dire j'ai pas pris de photos pour ca...
ensuite on commence par retirer l'étrier, avec la douille de 17 on retire la vis du bas et ensuite on fait levier pour le sortir. le dessus c'est une tige sur laquel l'etrier est emboîté, donc il suffit de le glisser vers l'intérieur pour le sortir. Attention de ne pas abîmer le flexible de frein, on pose l'etrier dans un coin stable.
(sur la photo les plaquettes n'y sont déjà plus vu que j'avais déjà commencé...)
une fois l'etrier enlevé, on peut retirer les plaquettes. Maintenant on va devoir retirer le support de l'etrier. Mais comme ça serait trop facile, il va déjà falloir desserrer le support de rotule qui est entre le bras et l'amortisseur. Pour cela il faut la clé de 17 plate et on desserre dans le sens inverse (c'est a dire dans le sens où on sert d'habitude)
la photo est prise de dessous, on voit une des vis desserrée.
en bougeant l'amortisseur, on peut se desaxer du reste pour avoir accès à la vis du bas. il y a une vis en haut facilement accessible et une vis en bas. On peut maintenant utiliser la douille de 14 et démonter le support d'etrier.
on est tranquille pour s'occuper du disque maintenant. On va commencer par retirer le bouchon au centre, avec un tournevis plat et un marteau en tapotant doucement pour l'insérer, a plusieurs endroit. Au fur et à mesure il devrait sortir.
et on voit ça derrière
on retire la goupille de sécurité, et le petit cache derrière qui est juste posé.
on a maintenant accès à l'écrou de 21 qui maintient le tout sur la fusée.
Avec la douille de 21 on desserre l'ecrou et on peut maintenant sortir le disque.
Alors dedans on a :
-un roulement devant avec une rondelle épaisse entre l'écrou et le roulement.
-un roulement plus gros à l'arrière avec une bague jointée avec du caoutchouc qui vient refermer le tout sur le disque.
(photo de la bague en question)
Alors moi perso, j'ai réutilisé le roulement du fond et j'ai changé celui de devant. ils étaient nickel encore. pour récupérer la bague du roulement il faut venir avec un gros tournevis taper dessus pour la sortie par le trou du dessus du disque. il y a des encoche pour ca sur le disque.
Maintenant, place au remontage.
J'ai commencé par remettre de la graisse sur la fusée et la bague insérée au fond avec le côté renuré vers l'extérieur.
Ensuite on insert la bague du gros roulement dans le disque sans se tromper de sens, et le roulement sur la fusée.
Maintenant n'hésitez pas à chaque étape a mettre plein de graisse!!
On insert le disque comme on peut, il ne tient pas droit mais c'est pas grave, en insérant le roulement de devant ça le cale. On mets donc le roulement avant, en commençant par sa bague aussi.
et pour finir la grosse rondelle
On replace l'écrou et on le serre à fond jusqu'à ce que tout se mette en place dans le disque et qu'il viennent en butée au fond. Quand il est serré à fond on desserre d'un quart voir un demi tour pour que ça ne force pas sur les roulements par la suite.
On peut remettre le petit cache cranté sur l'ecrou et la goupille de sécurité. Pour finir le bouchon
Le disque est fait. On peut maintenant faire l'opération inversé, remettre le support d'etrier, les plaquettes
On refixe sur l'amortisseur, l'etrier la roue et c'est parti!
