les sculptures, c'est vraiment une vue de l'esprit ....M4vrick a écrit :En passant, jetez un oeil sur les photos des nouveaux R888R. Vous verrez ce que je voulais dire en parlant de sculptures juste pour passer l'homologation
Il n'y a plus la moindre réelle évacuation d'eau, Toyo l'explique dans le descriptif technique avec une phrase de ce genre la:
Plus mauvais sur le mouillé mais meilleur sur le sec que le R888.
A déconseiller très fortement pour une utilisation quotidienne, on est dans le vrai pneu dédié à la piste par temps sec.
lors d'un rallye touristique qu'on organisait il y a quelques années par chez nous, un pote s'est pointé avec une S14 de drift montée en slick de piste (yoko sans la moindre sculpture) avec le pont soudé en plus .
il pleuvait comme vache qui pisse, par endroit il y avait des ruisseaux d'eau sur la route de plusieurs cm d’épaisseurs
résultat, il passait plus fort en courbe que les voitures qui avaient des pneu de route de gamme standard (uniroyal, michelin energy et autre truc du genre a pas trop cher)
pourtant tous ces pneus pas cher étaient homologué route alors que les yoko non .... va comprendre les homologation des fois .... les gens se pensent en sécurité avec un pneu uniroyal ou pire les pneus chinois ou pas cher tout neuf avec 6mm de sculpture alors qu'un slick tient mieux sous la flotte ....
