l'AFR du rotatif ?

[geoff']

Hello tout le monde!

Etant en plein "réglage" des mon roto-carbu, je lui ai monté la Wideband que j'avais sur une autre auto afin de parfaire mes réglages.

Alors, j'ai quelques questions concernant l'AFR cible du rototo. Je pose cette question car il semble un peu diffèrent d'un moteur traditionnel. Par exemple, rien que mon ralenti est bien grassouillet (et pas besoin de sonde pour s'en rendre compte...).

Quelqu'un peux m'aider?
Ralenti, Cruise, WOT.

Merci

[Kingkong]

Voilà les valeurs que j'ai mis sur le PP :

ralenti : 12 (mais à cause des ratés, à prendre avec des pincettes). Tu appauvris jusqu'à que ça ratatouille, et tu seras bien.
cruise : 14-15 mais pareil, tu peux appauvrir jusqu'à ratatouille. Chez moi ça déconne au dessus de 15. Aucun risque à appauvrir en cruise non plus.
WOT : 12,5-13

[jibe]

Ralenti 12.5
Cruise: sous régulation lambda donc bagottement entre 14,6 et 14,8
Pleine charge: rampe de 11.6 à 11.3 tout en haut.

[icedfluid]

Pleine charge: rampe de 11.6 à 11.3 tout en haut.

Son moteur est atmo.

[jibe]

Aaaaaah oui! Rototo carbu.

[geoff']

Ok merci a vous,

Finalement rien de bien différent à part un ralenti affreusement grassouillet!
Elle tournais avec des gicleurs de ralenti un peu faiblards avant, je ressentais le coté "ventouse" en Cruise (difficile a exprimer...).
Mais il faut dire aussi que mes 5e et 6e ports sont bloqués ouverts pour l'instant, donc elle a un peu un ralenti façon BP.

J'ai augmenté la taille des gicleurs de ralenti et de la pompe de reprise: Ça marche affreusement mieux!
Mais la pompe de reprise envoi tellement qu'elle fait des retours car le moteur est trop gavé d'essence...

Je doit brancher les ports secondaires mais j'hesite:

Soit brancher directement sur l'admission, c'est a dire qu'en pleine charge je considère qu'il n'y a plus de dépression et qu'ils s'ouvrent. Mais a haut regime, j'ai peur qu'ils se referment.
Soit y intercaler une EV et un contact "plein gaz".

[Laurent]

laisse les ouverts tout le temps

[Kingkong]

L'ouverture ne dépend pas aussi du régime ? C'est foutu comment d'origine ?

[geoff']

L'ouverture ne dépend pas aussi du régime ? C'est foutu comment d'origine ?

Il me semble que c'est au dessus de 4000trs environ qu'ils s'ouvrent, mais je ne sais pas si c'est uniquement en pleine charge (ca me semblerais + logique).

Dans mon cas, j'ai l'habitude de ne jamais appuyer a fond avant d’être a un certain regime, donc le pilotage uniquement au "plein gaz" me semble une bonne alternative.

[Laurent]

d'origine, l'ouverture est pilotée en fonction du régime oui,

sur S4, les ports sont "normalement ouverts" comprendre, ouvert au repos.

des que l'on démarre le moteur, une dépression prise a l'admi sert a fermer les ports grâce a un piston. le tout est piloté par une électrovanne. au dessus de 5000 trs, le piston est mis a l'air libre et retourne a sa position initiale, ce qui ouvre les ports

sur S5, c'est pas tout a fait pareil, les ports ne sont pas identiques et je ne connais pas le fonctionnement exact.

mais bon, ouvert tout le temps, ca équivaut a un gros porting, ca me choque pas du tout de les laisser ouvert en permanence, bien au contraire ^^