RX 7 FC 1987 N/A pb de ralenti

[Nadic]

Bonjour a tous,

une nouvel fois, je me tourne vers vous pour un soucis tech.

ma Rx ne tiens plus le ralenti. ou plutôt, elle descend trop bas, remonte en régime 2 ou 3 fois puis cale.

cela n'arrive pas lorsque je met la clim car a ce moment, j'ai un ralenti parfaitement stable a 700 ou 800 tr/ mn.

quand pensez vous ?

merci d'avance

[Nadic]

en précision, aucun autre symptômes. elle fonctionne très, très bien a n'importe quel régime.

merci encore d'avance

[Laurent]

vérifie que t'aie pas une prise d'air avant toute chose

[Nadic]

Bonsoir Laurent,

mais comment tu fait pour être tout le temps a l’écoute...! vraiment incroyable.

alors, pour répondre, cet AM, j'ai fait tourné mon rototo et a froid, le ralenti tiens, ce qui fait que j'ai put aller dans le compartiment moteur. pas de fuite audible a priori. aucun changement fait sur la voiture depuis longtemps.

Expérience, elle ce trouvent plutôt où les fuites ?

a bientôt

[Laurent]

je bosse en 3*8 dans l'informatique, alors je suis souvent devant un pc a toute heure de la journée

après pour les fuites il peu y en avoir de partout, sous le plenum d'admi au niveau de toutes les durites, sur l'arrivée principale etc.

après ca peu être aussi ton aws qui bug ou le starter auto.

ca peu être une tonne de truc sur une rx7 d'origine ^^

c'est a peu près logique que ca marche mieux quand tu met la clim car ca boost le ralenti pour pas que le moteur cale.

ton ralenti a froid il est a quel régime ? comme d'hab ou plus bas que d'habitude.

[Nadic]

bonjour,

le ralenti descend plus bas. jusqu’à caler. CAD environ 500tr/mn, relance 1 ou 2 fois et fini par caler.

maintenant, ce qui n'est peut être pas un détail, lors du démarrage, le ralenti et totalement stable a 700 tr/mn, puis, 2 ou 3 minute après (fin du mode starter ?) il ce met a osciller et caler

[Malefoda]

La vache c'est bien trop bas, normal qu'elle cale. La vis sur le dessus de la pipe d'admission elle est serrée à fond ?

[Nadic]

Oui, je sais bien que c'est trop bas et donc l'origine du calage moteur.

par contre, Là, je vais avoir besoin de tes lumières. de quelle vis parle tu ?

[Malefoda]

Celle là.
http://img11.hostingpics.net/pics/760889Vis.png

Coupe tout tes accessoires avant, ça équivaux ( si vraiment tout est coupé ) à coller le shunt " Initial Set Coupler ".
Dévisse et dis nous si ça aide. On sait jamais, un gars voit une vis il se dit " oh mon dieux c'était mal serré ! "...

Si je comprends bien il n'y a pas d'asservissement du régime de ralenti à un capteur, c'est juste mécanique et forcément fonction du régime de ralenti de base, la vis ( on essaie le plus simple hein ) peut le faire...
Vérif que le bouzin du starter à froid fonctionne :
http://img11.hostingpics.net/pics/11893 ... 143455.png

[Nadic]

ok, bien compris pour la vis.

pour ce qui est des réglages, je prend toujours une référence avant de toucher. là, j'ai desserré d'un tour pour remonter a 750tr/mn.

le ralenti tiens cet fois mais il semble que le moteur ne tourne pas rond. pour faire l'analogie avec un 4 cyl classique, je dirais qu'il tourne sur 3 pattes...!
des que j’accélère un peu, le moteur tourne rond...!

sinon, pour le starter a froid, je ne l'ai pas situer sur la voiture. ce que je peut dire, c'est que le moteur monte a 1500 tr/mn a froid et que ensuite, il descend progressivement a son ralenti normal. mais non, je n'ai pas vérifier le starter.

merci pour le coup de main car même si ce n'est pas totalement réglé, cela permet de ne plus caler.

demain, je decolle pour les vacance alors je vais faire un break sur la RX.