Certificat de conformité ou de NON conformité

[ritalmatt]

Salut à tous!

J'avance petit a petit dans ma documentation sur l'importation d'une FD et j'ai quelques questions.

J'ai les divers étapes qu'il y a dans un processus d'homologation mais les éléments interne à ce processus sont assez complexe et me donne mal à la tête tellement les avis sont divergents...

Pour le certificat de conformité, j'ai pu lire que lorsque l'on a une RX7 japonnaise le certificat devient un certificat de NON conformité dans le sens ou même si le modèle est identique certaines choses changent. Mais si la voiture est européenne on obtient un certificat de conformité.

Certains disent que le certificat de conformité est donné si le véhicule a été commercialisé en Europe. Ce qui voudrait dire que les véhicule Japonais peuvent avoir ce certificat de conformité...?

De plus j'entends dire que seul les modèles après 1996 sont concernés... Vrai? Faux?

On parle également de conformité partielle, qu'est ce que cela veut dire..?

Pouvez-vous me dire à quoi cela sert pour le véhicule et qu'est ce qu'indique ce certificat tant convoité??

Voila pour la première partie de ma réflexion... Parce que, oui, j'ai beaucoup de choses qui trottent dans ma tête et tant que c'est pas clair j'aurais du mal à me lancer :/ Par avance merci à vous et au plaisir de vous lire

[QuadriWankel]

Je crois que commercialisé en Europe ou non, si ta caisse est Jap, tu n'auras pas de Certificat de Conformité (surement du au fait qu'elle soit RHD, ceintures non homologuées, feux différents, etc, même si en soi tout peut se modifier pour correspondre, peu importe). Info à confirmer tout de même car comme tu dis, beaucoup d'avis divergent..

Certificat de conformité, c'est pour toutes les caisses sorties d'usine en Europe à partir de 1996 (là encore, à confirmer), avant ça, que dalle.

Et le Certificat de Non Conformité, c'est surement ce qu'on te donne quand tu veux faire passer une caisse d'origine Japonaise, mais qui a été aussi commercialisée en Europe (comme une RX-7 par exemple), afin de justifier les éléments différents comme les feux ou les ceintures, qu'il te faudra de toute manière modifier pour être en règle sur nos routes.

En fait je ne fais que te donner une synthèse de ce que j'ai toujours entendu/lu. Faudrait qu'un vrai connaisseur confirme

[CloudRX]

Pour résumer, si Européenne, tu obtient un Certificat de Conformité. Genre Allemande, UK Spek ( une vraie ) etc.. Homologation bien moins lourde, avec seulement un CT a valider, un Quitus Fiscal a donner a l pref etc..

Si JDM : Tu obtiens un Certificat de Conformité Partielle, c'est exactement al même chose qu'un Certificat de Non Conformité, pour la France du moins, tu passes obligatoirement par la Dreal et l'Utac, la seule chose qui va potentiellement changer, c'est les pieces a remplacer pour Homologuer le Véhicule.

[yann9156]

pour le certif de non conformité tu l'obtient a partir du moment ou tu importe un véhicule qui n'a jamais été commercialisé en france tel que nissan skyline , silvia S15 etc.. c'est le seul truc qui diverge du certif partiel , donc dans tout les cas étant donné que les rx7 ont été vendu en france c'est soit comme le disais cloud certif total pour RX européenne et certif partiel pour RX JDM
petite précision si tu importe une RX7 JDM d'angleterre même homologué en angleterre , c'est quand même certif partiel et homologation a faire dans les règles ( dreal , UTAC )

[ritalmatt]

Super! J'ai enfin ma réponse! Par contre il sert à quel moment? Et pourquoi...?

[CloudRX]

Des le début, tu fais la demande au constructeur, si je me rappelle bien, c'est un papier que tu devras présenter a ton premier rendez vous a la Dreal.

Dans l'ordre :

CT
Dreal
Utac
Re Dreal
CT

Le premier rendez vous de la Dreal donnera suite pour le rendez vous a l'Utac en te listant tout ce que tu dois changer / modifier sur le véhicule pour l'homologation. J'ai aussi souvenir que sur le Certif de Conformité il y a la liste des Tests a passer a l'Utac.

[yann9156]

c'est une pièce nécéssaire demandé par la dreal pour monté ton dossier RTI tout simplement
ce papier liste les non conformité du véhicule ( ceintures , optique etc...) et indique aussi le ou les tests que tu n'auras pas a passé a l'UTAC , pour ma part c'était l'antiparasite si je me rappel bien , mais bon ça malheuresement c'est au bon vouloir du contrôleur de la dreal qui lui te diras quel tests sont a passé a l'UTAC

[CloudRX]

Mais je suis pas le mieux placé pour parler sur le Sujet, la mienne est une UK Spec (EU) beaucoup plus simple a homologuer.

Patiente un peu en attendant la réponse de ceux qui ont homologué des JDM, y en a quelques uns sur le Forum.

[CloudRX]

Bon bah j'étais dans le vrai ^^ A peu de choses pres

[yann9156]

cloud a été plus rapid