[FD] Le POWER FC pour le(s) nul(s) ! :)
Re: (FD) le POWER FC pour le(s) nul ! :)
A mon avis ils sont prévu pour un setup bien définit
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Re: (FD) le POWER FC pour le(s) nul ! :)
Exactement !CloudRX a écrit :A mon avis ils sont prévu pour un setup bien définit
North Rotary Gang (Lille)
Re: (FD) le POWER FC pour le(s) nul ! :)
Petite question concernant le PFC!
J'en avais parlé avec CloudRx lors de notre rencontre, cela concerne les sondes lambda et nos PFC!
Si l'on remplace la sonde lambda de base reliée au PFC par une large bande uniquement reliée a un mano AFR, que va penser
Le PFC?
Va-t-il s'affoler en ne trouvant plus sa chère et tendre ou bien va-t-il s'adapter en consequence?
J'en avais parlé avec CloudRx lors de notre rencontre, cela concerne les sondes lambda et nos PFC!
Si l'on remplace la sonde lambda de base reliée au PFC par une large bande uniquement reliée a un mano AFR, que va penser
Le PFC?
Va-t-il s'affoler en ne trouvant plus sa chère et tendre ou bien va-t-il s'adapter en consequence?
Re: (FD) le POWER FC pour le(s) nul ! :)
Non, car elle est tout simplement désactivable dans les parametres du Pfc, tu passes en open loop, faut y penser c'est tout, par contre faut que la carto suive ^^
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Re: (FD) le POWER FC pour le(s) nul ! :)
Du coup, on peut pas la "virer" purement et simplement!
Ya besoin d'un PC pour la manip du PFC?
Mais comment savoir si la carto "va suivre"?
Ya besoin d'un PC pour la manip du PFC?
Mais comment savoir si la carto "va suivre"?
Re: (FD) le POWER FC pour le(s) nul ! :)
Tu peux la débrancher et mettre un bouchon, du moment qu'elle est désactivée, pour ce qui est de la carto de base du power fc, elle est pas mal, mais nécessite quelques modifications, elle est un poil pauvre en haut et plutot riche en bas :/
De ce que j'avais lu, du coup l'indice Egt est un poil haut, bien que ca ne soit pas néfaste pour le moteur, les périphériques n'aiment pas trop..
De ce que j'avais lu, du coup l'indice Egt est un poil haut, bien que ca ne soit pas néfaste pour le moteur, les périphériques n'aiment pas trop..
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Re: [FD] Le POWER FC pour le(s) nul(s) ! :)
Ok d'accord, simplement à désactiver sur le PFC!
Tant que j'y suis, autre question!
A quel endroit sont prises les températures d'admission et d'eau via le PFC?
L'admi c'est sous le plenum je crois et la flotte juste après le thermostat non?
Je m'interroge car quand je vois ma température d'admission qui est sous les 10 voir même en négatif je me dis qu'un truc cloche!
De même pour la flotte avec le matos que j'ai (radia Hpi evolve, thermostat billion high flow) sur piste je prends rapidement les 115 degrés bon ça monte pas plus haut (j'ai pas trop insisté non plus) et ça redescend vite (moins de 2 tours et je suis sous les 100).
Tant que j'y suis, autre question!
A quel endroit sont prises les températures d'admission et d'eau via le PFC?
L'admi c'est sous le plenum je crois et la flotte juste après le thermostat non?
Je m'interroge car quand je vois ma température d'admission qui est sous les 10 voir même en négatif je me dis qu'un truc cloche!
De même pour la flotte avec le matos que j'ai (radia Hpi evolve, thermostat billion high flow) sur piste je prends rapidement les 115 degrés bon ça monte pas plus haut (j'ai pas trop insisté non plus) et ça redescend vite (moins de 2 tours et je suis sous les 100).
Re: [FD] Le POWER FC pour le(s) nul(s) ! :)
Ton capteur de température d'air est naze, ça tourne aux alentours de 30 / 40°C moteur chaud en moyenne, et normalement il doit être proche de la température ambiante au démarrage a froid ^^
Il se situe bien sous le plenum, pour ce qui est de la temp d'eau t'en as deux, un en façade sur le bloc thermostat, avec le fil unique qui a tendance a souvent casser celui ci envoie l'info au mano du compteur, le deuxième est planqué a l'opposé coté rats nest plus bas sur le bloc thermostat et envoie l'info a l'ecu.
Il se situe bien sous le plenum, pour ce qui est de la temp d'eau t'en as deux, un en façade sur le bloc thermostat, avec le fil unique qui a tendance a souvent casser celui ci envoie l'info au mano du compteur, le deuxième est planqué a l'opposé coté rats nest plus bas sur le bloc thermostat et envoie l'info a l'ecu.
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Re: (FD) le POWER FC pour le(s) nul ! :)
La meilleure solution n'est pas de supprimer purement et simplement la sonde d'origine. Si l'on remplace cette sonde par une "large bande", il faut s'assurer que le contrôleur vendu avec la sonde possède une sortie "bande étroite (ou narrow band)". Ainsi, il suffira de connecter la sortie narrow band sur l'entrée du PFC correspondant à la sonde d'origine.BlacksRx7 a écrit : Si l'on remplace la sonde lambda de base reliée au PFC par une large bande uniquement reliée a un mano AFR, que va penser
Le PFC? Va-t-il s'affoler en ne trouvant plus sa chère et tendre ou bien va-t-il s'adapter en consequence?
Pas besoin de désactiver le "closed loop" dans le PFC et la consommation vous dira merci ...
North Rotary Gang (Lille)
Re: [FD] Le POWER FC pour le(s) nul(s) ! :)
Ok, mais du coup cela apporterait quoi ? Faut il encore qu'elle encaisse la température des gaz en sortie de turbos
( J’essaie de comprendre le fonctionnement et l'avantage apporté par ce type de montage )
De ce que j'ai lu dans la notice, cela permettrait de faire des économies de carburant en influant sur la richesse au ralenti et a faible charge, elle est conçue de maniere a pouvoir switcher du Narrowband et Wideband automatiquement et tout ceci est parametrable.
Parce-que la Zeitronix Zt3 a justement cette fonction possible, mais n'est pas plaçable a l’emplacement de la sonde O2 Oem au risque de la cramer.
C'est stipulé en bas de la doc : http://www.zeitronix.com/installation/Z ... ctions.pdf
Et voila le modele en question : http://www.zeitronix.com/Products/Zt-3/Zt-3.shtml
On peut donc remplacer l'origine avec ce type de matériel mais il faut obligatoirement la placer plus loin que l'origine, elle peut en tout cas la remplacer.
En parlant de ca, il faudrait qu'elle soit idéalement placée ou cette sonde ? Juste apres la sortie du DownPipe sur le Midpipe pour éviter de la déteriorer ?
( J’essaie de comprendre le fonctionnement et l'avantage apporté par ce type de montage )
De ce que j'ai lu dans la notice, cela permettrait de faire des économies de carburant en influant sur la richesse au ralenti et a faible charge, elle est conçue de maniere a pouvoir switcher du Narrowband et Wideband automatiquement et tout ceci est parametrable.
Parce-que la Zeitronix Zt3 a justement cette fonction possible, mais n'est pas plaçable a l’emplacement de la sonde O2 Oem au risque de la cramer.
C'est stipulé en bas de la doc : http://www.zeitronix.com/installation/Z ... ctions.pdf
Et voila le modele en question : http://www.zeitronix.com/Products/Zt-3/Zt-3.shtml
On peut donc remplacer l'origine avec ce type de matériel mais il faut obligatoirement la placer plus loin que l'origine, elle peut en tout cas la remplacer.
En parlant de ca, il faudrait qu'elle soit idéalement placée ou cette sonde ? Juste apres la sortie du DownPipe sur le Midpipe pour éviter de la déteriorer ?
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