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Il faut faire plusieurs tours de refroidissement, et la laisser 5 bonnes minutes au ralentit, sinon ça chauffe très fort les méchants twin. On va tous finir en mono turbo avec pompe a eau électrique ^^ Sinon tu peux rouler sans idler, si la courroie est bonne ça tient (je suis aller ainsi sur piste ...

Pour le tester il faut souffler dedans (ou aspirer), tu branches du 12v et le flux d'air doit changer au niveau d'une des sorties

Salut,

Il y a bien une personne du haut de France rotary gang qui pourrai te prêter/louer un testeur

Par contre la GTX à un taux de cendre de 1.3, comme bcp de semi synth.

Uniquement les C3 ect et minéral sont inf à 0.8

Salut,
Sur le haut du plenum, tu as un emplacement de disponible pour ça

Le moins chère ?

Avec 0.8b je doute que le soucis t'arrive, je tourne avec environ 0.9b en semi-slick et j'ai jamais eu de soucis

Excellent ton projet, ça va être terrible !

De dehors on te prendra pour un clodo, une fois devant avec tes 400cv on aura vite compris

Remplace "c'est compliqué" par "c'est une FD"

Tout le monde aurait comprit

Sur mx5 c'est facile tout est compatible, tu mets 4 injecteurs jaune de rx8, Sur les prepa de FD tu dois tourner en 1700 voir 2200cc, donc soit du Bosch soit des ID. Sauf qu'il faut changer le rail, le régulateur, toutes les durites et la pompe a essence. Si tu prends du ID tu as déjà dépassé les 10...